觀察近幾年來新款引擎的設計趨勢便能夠發現，似乎就連引擎的排氣量也開始走向M型化，許多主打一般消費族群的車廠紛紛推出排氣量1.0L、三具汽缸的迷你引擎取代傳統四缸引擎，而售價高昂的高級品牌或是超級跑車則持續在大排氣量多缸引擎上專注研發，以饗金字塔頂端客群的喜好。
幾乎可以說是貴氣象徵的大排氣量V12引擎，在運轉質感與絲綢般扭力輸出的呈現上是其它引擎所無法取代的，就連日前推出全新4.0L V8雙渦輪增壓引擎的MERCEDES-AMG也表示將不會停止V12引擎的生產，以滿足少數期望性能與運轉質感的的頂尖客群。不過為了因應日亦嚴苛的環保法規，MERCEDES-AMG也承認目前正打算在M275 V12雙渦輪引擎上導入Hybrid油電系統，進而減少油耗提升排汙表現，以延續V12引擎的產品壽命。
綜觀目前MERCEDES-AMG的引擎產品線從排氣量較小的45 AMG車系採用的M133 2.0L直列四缸渦輪引擎、63 AMG普遍採用的M157 5.5L V8雙渦輪引擎，再到65 AMG採用的M275 6.0L V12雙渦輪引擎。未來的AMG系列引擎發展已然相當明確，首先45 AMG由於產品世代最新，360hp的馬力對應NGCC車系也相當充足，因此暫時不會有變化。而M157 V8引擎則將會被全新的M178 4.0L V8雙渦輪引擎所取代，成為新一代63 AMG車系的動力來源。
至於位居車系旗艦地位的65 AMG系列，則因為高昂的售價足以支持V12引擎發展，而延續使用M275 V12引擎、並透過新增Hybrid油電系統降低排汙以符合新世代環保法規要求。且V12引擎搭配Hybrid油電系統對於實際使用體驗來說只會更符合車主們所在意的豪華質感，低轉速時介入的電動馬達輔助也將替65 AMG系列帶來更為優異的加速性，幾乎可說是百利而無一害。
