1885年當Karl Benz發明出三輪的Benz Patent Motorwagen時，不僅改變人類行動文明，更讓汽車成為普遍性的交通工具，如今隨著電子、電腦等技術的進步，自動駕駛似乎成為各車廠的下一步，百年M-BENZ當然也不例外，藉由整個DAIMLER集團的力量，要創造汽車工藝發展百年來的新革命。
為了讓更多台灣民眾能了解M-BENZ在自動駕駛上的努力與技術，來自德國DAIMLER集團自動化駕駛計畫負責人Eberhard Zeeb博士特地來台參加「TED×Taipei 2014」，分享M-BENZ在自動駕駛領域上的發展歷程與結晶。根據Eberhard Zeeb表示，其實在整個自動化駕駛計畫M-BENZ共分為五個階段，像目前已問世的整合式的主被動安全乃屬於第二階段，也就是半自動駕駛，要進入第三階段恐怕還要經過一段時間，主要是必須將天候、道路與交通狀況等因素考量進去，這些都是無法預期的，且自動駕駛並不侷限在部分地區或國家，而是全球性的，因此必須花更多時間克服才有辦法進入下一個階段，嚴格來說就是要一步步往前走，絕對無法取巧。
從被動安全至主動安全，M-BENZ於汽車安全領域的研發歷程中，始終是傲視車壇的領導者。如今的Mercedes-Benz，以整合安全概念為主要方向，對於車輛安全的防護，主要分為安全駕駛、遭遇危險狀況、意外發生時與意外發生後等四個步驟，視個別不同階段加以全面防護。於安全駕駛方面， DISTRONIC PLUS新一代主動式定速車距控制系統，可透過主動式行車間距維持輔助與緊急煞車輔助系統，協助駕駛保持與前方車輛的安全距離。而在遭遇危險狀況時，PRE-SAFER Brake系統則會自動偵測前方車輛、行人或單車，在撞擊意外發生前，視情況自動的施以最大制動力道，盡可能的降低撞擊時可能產生的危險與傷害。從此安全科技的研發腳步，可以發現M-BENZ更期望透過事前預防，來降低或完全避免意外發生的可能性。
不止於一般用乘車，在重型商用車方面M-BENZ都希望透過先進科技的搭載，來提升整體用車的安全性。以商用車而言，M-BENZ所開發出的Highway Pilot系統，則是利用雷達偵測、DISTRONIC PLUS系統連動與WiFi與公共設施網路連結，創造全自動駕駛卡車的先進科技，更是目前於商用領域中最接近自動駕駛的科技呈現。
有了Highway Pilot系統為基礎，M-BENZ更逐步朝向自動化駕駛領域邁進。為了向1888年Bertha Benz締造的人類史上首次汽車長途旅行致敬，更於2013年時以當前最新世代的S-Class為基礎打造S500 Intelligent Drive研究用車，透過車輛上的自動駕駛裝置，依循著一世紀餘前的壯遊路線，途中經過了多達155組交通號誌與18個圓環的路況考驗，最終成功自Mannheim行駛至Pforzheim，更讓M-BENZ成為全球第一家具備整合都會與郊區、平面道路與高速公路等不同路況自動駕駛能力的車廠。
但看似自動駕駛車輛似乎已接近開發完成體，全自動駕駛汽車將何時問世？除了科技層面，其實Dr. Eberhard Zeeb表示，目前在汽車邁向全自動化的目標中，還有許多嚴峻考驗，其中最關鍵的，則是人為駕駛的肇事責任歸屬，也基於此法律考量，目前的自動駕駛相關科技研發，在法律尚未修改之前，朝向盡可能降低人為操作錯誤層面發展，期望能避免人為因素產生，並將自動化科技替代原先人類正常行駛階段，達到「以科技增進便利、降低人為的失誤，達到零事故的境界」為目標前進。
