BMW i3、i8
在節能減碳已經成為全球共識後，被認為是CO2排放大宗的汽車產業無疑成為環保單位開刀的對象，因此歐盟在2008年便開始與各會員國簽署協議，要求在2015年之前，銷售規模大於1萬輛以上的車廠，必須將旗下車款的CO2排放量在2015年之前控制在平均130g/km的水準，並在2020年進一步降低至95g/km的水準，否則將祭出重罰，而近日一項英國當地各車廠的CO2排放統計報告出爐，各車廠幾乎都足以達成歐盟的規定。
這項分析報告，羅列了英國當地市場主要車廠，其中握有當地市佔達25%的VW集團，雖然旗下包含AUDI與PORSCHE目前還是有不少車款仍以大排氣量引擎為主，不過靠著集團內入門車型都改以小排氣量搭渦輪的組合，以及插電式複合動力等技術支援，成功將CO2排放下修，雖然2015年、2020年預估CO2排放量仍高於標準，但透過更為精進的節能科技，相信會安全下樁，對綠色和平組織也算是有個交代。
不過對於兩大高級車品牌M-BENZ與BMW就還有努力空間，畢竟多以大排氣量引擎為動力的M-BENZ AMG與BMW M兩大性能象徵依舊是賣點，原廠哪願意說停就停，雖然兩大豪華車廠近年來均努力擴張以小排氣量引擎為動力的入門車款，並且在原先的高階車型中導入插電式複合動力，甚至BMW還推出節能導向的i-Series，就是希望透過全車系平均之下，將CO2排放量壓低，不過結果看來顯然還得再加把勁。
除此之外，報告中也提到傑出的節能科技也是貢獻良多，像是優異的空氣力學設計、透過煞車動能回收的飛輪、增加燃油效率的可變壓縮比引擎技術、雙離合器變速箱、透過電動馬達帶動渦輪開啟，進一步提升小排氣量引擎動力輸出的電控渦輪。看來未來電動車若大行其道，歐盟CO2排放規定應該不成問題。
AUDI A3 e-tron
M-BENZ S500 Plug-in Hybrid
