BMW以超過40年對於電動車的研發經驗為基石，不僅於2011年宣佈成立子品牌－BMW i，並且從2013年7月29日開始發表全新BMW i3，如今i品牌的登場也總算來到台灣，藉由i3原型車以及相關配套設施的亮相、讓BMW成為國內高級車品牌之中引領前瞻趨勢的領導者。
目前全球的資源正快速的耗竭，面對資源逐漸減少、都市人口急遽成長等全球化現象，人們的生活需要有著明顯的改變才能對應未來的變化，也因此，BMW從2011年開始推出i次品牌之後，便致力於各種替代能源的技術發展，而且不僅僅只是侷限在更為高效率以及環保的動力、能源捨用而已，更進一步的將零污染、零排放的概念落實再從車輛的製造、使用甚至到報廢回收的階段，都盡量的以最低的能源消耗與使用再生能源的方式來進行。
為訴求節能考量，i3一律採用LED頭燈。
由普利司通所打造的低阻抗的輪胎。
根據統計，截至2010年全世界的車輛總數已超過10億輛，隨之衍生出石油資源、空氣污染等環保問題，已經是不得不面對的嚴重課題。而BMW早從1969年開始便不斷的針對此一環保課題，不斷的投入創新、研發電動車與替代能源科技而努力，包括目前已經廣泛應用於旗下車款之上的BMW EfficientDynamics高效動力概念，也都是BMW對永續經營的態度所提供的解決方案。
回收再利用的概念，對於BMW i品牌來說是個相當注重的重點所在
如今，BMW總代理「汎德」也藉由在i品牌的在台發表，正式向國人先行介紹i3的這款產品，預計在2014年第二季上市之後，將有機會成為國內第一輛真正採取市售動作的電動車款，未來並且將透過各個經銷據點的佈局，在BMW的新車銷售區域中規劃獨立的I品牌展示區域之外，同時再銷售上也將會採取較為複雜的審查制度，來提供對於i3有興趣的消費者進行適當的評估與建議，以確保每一位BMW I品牌的消費者都能獲得最理想的用車體驗。
每個3的車主都必須裝置一座WallBox充電系統。
此一接頭為歐規配置，未來台灣規格應採五孔的規格。
事實上，i品牌的經營並不僅僅侷限在i3以及即將登場的i8兩款車型之上，還包括許多的節能、環保概念一起融入其中，例如以天然材質所打造的車體內外結構、組裝廠降低了50％的用電與70％的用水，所有的電能消耗全都來自於風力發電的成果，在這樣一系列的環保製程前提下，BMW i品牌旗下的車款在生命週期中的碳足跡將遠遠的低於其它的傳統車輛。
i3其實也使用了許多可回收或再利用的天然材質來製造。
而且不僅僅只是生產過程的永續理念，今日登場的i3其實也使用了許多可回收或再利用的天然材質來製造，例如作為車身主要結構的CFRP碳纖維骨架就有10％是以回收材料所製成，而與其搭配的鋁合金車架則是透過鋁罐的回收所在製而成，而許多應用在內裝與外觀組件的Thermoplastics熱塑性塑膠、還有座椅所使用的聚酯纖維也同樣都是以回收或再生原料製造而成：至於車輛所使用的鋰電池模組也會在未來車輛進行淘汰之後，作為未來的太陽能或風力發電的蓄電暫存之用，達到完整的永續利用。
除了今日的i品牌發表會場之外，在即將於12月28日舉行的台北車展之中，BMW也將會再次讓i品牌與i3一同聯袂的呈現給所有來參訪的民眾瞭解，有興趣的車迷朋友屆時將有機會親眼一睹經過無數實驗與精密計算，集結BMW最新造車工藝的i3以及包括「360° Electric全方位服務 電動生活的完美解答」的相關訊息。而且根據瞭解，儘管「汎德」對於i3及i8都還沒有確定的價格披露，但是都已經吸引到相當多有興趣的買家不斷的進行詢問甚至下訂，以每年約僅能分配到10餘輛配額的i8來說，目前訂單據傳已經排到2015年之後了。
日前傳出千萬價格接單的i8，據傳在大受玩家歡迎的情況下，其訂單已經排到2015年以後了。
