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通車時程一再跳票的五楊高架今天清晨六點全線通車！由於全線僅機場系統交流道一處出口，為免白繞三、四十公里冤枉路，短途車輛最好不要上五楊高架。



馬自豪油錢每年省五億

五楊高架昨舉行通車剪綵儀式，馬總統致詞時表示，這條路可讓新北市到桃園縣間交通更為順暢，估計油錢「每年可省下五億元」，每天減少一百公噸碳排放，一年減碳量達三萬六千五百公噸，對環保幫助很大。

馬英九表示，五楊高架道路從正式核定興建到通車只花了四年兩個月，是國內交通建設上的重大成就。

五楊高架全長四十公里，由於是為了解決國道一號北部五股到中壢路段嚴重壅塞問題，因此，無論南下或北上的用路人行駛五楊段途中，僅能從機場系統交流道出口往西前往機場，否則就僅能利用五股、泰山與中壢三處轉接道進入國一。

在此設計下，短途用路人應盡量避免使用五楊高架，以免多繞冤枉路。例如北上前往桃園，如果開上五楊高架，由於桃園沒有出口，只能繼續往北，至五股下國道後再重新回到國一南下，如此就會多走約四十公里，還得多付兩次通行費。

全面ＥＴＣ 沒裝得轉入平面

此外，行駛汐五高架的用路人，ＥＴＣ用戶可直接銜接五楊高架；但國道計程收費實施前，非ＥＴＣ用戶需先從五股轉接道轉入平面車道，經泰山收費站繳費後，再重新回到五楊高架，誤闖者將挨罰三百元，通車前兩個月雖暫不開罰，但得在時限內自行補繳。

高乘載專用道 裝有偵測器

五楊高架另一特色是在泰山、中壢間有十九公里的高乘載專用道，僅大客車、計程車與搭載三人以上的小型車可以行駛，通車前兩個月誤闖暫不開罰，但兩個月後，警方就會動用自美國引進「紅外線乘員人數偵測器」取締，誤闖者將挨罰六百至一千二百元。

鑒於林口一帶經常起霧，五楊高架在林口至中壢及楊梅路段，設有濃霧偵測器，一旦有濃霧時就會自動開啟霧燈。

高公局估計，五楊高架通車後，可紓解約三分之一北部路段車流，尖峰時間可節省廿至廿五分通過時間，平面路段也可望大為舒緩壅塞情況。