與MITSUBISHI iMiEV同為雙生車型的CITROEN C-Zero，確定於明年底導入市場。
基於與MITSUBISHI的合作關係，在今年德國法蘭克福車展PEUGEOT推出與iMiEV同為雙生車款的iOn電動概念車之後，CITROEN同樣打蛇隨棍上，也推出了第二款iMiEV的衍生車型C-Zero，除了同樣具備有全電力驅動的設計外，更明確指出C-Zero將於2010年底正式導入市場。
今年德國法蘭克福車展中現身的PEUGEOT iOn電動概念車。
多年來，CITROEN致力於降低旗下車款的二氧化碳排放與提升燃料使用效率，如將於2010年正式導入市場的新世代C3與DS3等，皆可具有僅99g/km的二氧化碳排放量，且旗下車款超過三成比例，其二氧化碳排放量皆可低於120g/km；另外，CITROEN更同時宣佈，將推出第二代Stop Start系統，至於全新Hybrid油電複合動力車型DS5，則將於20111年問世。
全新問世的C-Zero電動車款，搭載著永磁同步電動馬達，可輸出64hp/3000-6000rpm最大馬力，峰值扭力則為18.4kgm/0-2000rpm，透過單一減速齒輪將此動力傳輸至後軸；電力系統同樣使用與兄弟車款相同的鋰電池規格，輸出工率為330V，由88個50Ah電池堆所組成，安置於車輛底板中心。性能表現面，極速可達130km/h，0-100km/h加速過程需15秒，60-90km/h則需15秒，恤航力則可達130km。
MITSUBISHI iMiEV為C-Zero與iOn的基礎車型。
於C-Zero曝光之際，CITROEN強調其〝East to charge, easy to use〞的特性，透過220V電源插座，C-Zero僅需六小時的充電過程，而如果透過400V的快速充電裝置，更可於30分鐘內充滿約八成電力；駕駛介面也十分具親和力，只要與駕駛一般車輛相同插入車鑰匙後轉動，車輛便會發出一「嗶」聲音，證實此車輛以可開始運行，並以電池中電指示燈取代傳統電量表。
透過電力驅動系統的緊致化，C-Zero在其3.48m車身長度與2.55m的車身軸距中，具備有9m的迴轉直徑，同樣可提供四人乘員的標準車廂配置，與166L的行李廂容積，並將轉向輔助系統、ABS、ESP、電動窗、六具防護氣囊與空調系統等列為標準配備。
CITROEN在曝光C-Zero訊息同時，也同時從11月10日開放在www.c - zero.citroen.com此專屬網站中，車迷朋友的預約賞車活動。
