今年3月先行投入的50輛迷迪電動計程車。
AutoNet汽車日報日前才為讀者說明瞭今年歐洲各主要國家汽車市場在電動車部分的表現，結果從資料中顯示今年上半年歐洲主要16國及其它地區，總共寫下了有5,222輛的電動車掛牌記錄，佔總市場僅有0.07％的比重而已，很顯然的電動車就算是在最重視環保的歐洲市場仍然難以獲得多數消費者的認同。
比亞迪e6電動車也將成為HERTZ在中國推動電動車租賃的主要產品。
而日前由北京市發展和改革委員會所正式發佈的「北京市〝十二五〞（第12個5年計畫）能源發展規劃」中，其中的部分的主要目標是要讓北京市當地在2015年之前達到電動車使用規模提升至3.5萬輛以上的水準，這樣的計畫與理想抱負對照歐洲汽車市場現階段的窘境，似乎顯得有些癡人說夢的感覺？
但為了達到此一目標，北京是以經決定要在未來五年內建設4.2萬個充電樁，目標是要在主要市中心內距離任一充換電服務站的距離不超過5公里的範圍，而且現階段北京市區已經擁有50輛的電動計程車、1060輛的電動垃圾車以及50輛的電動公車在實際運行。
事實上，自2010年以來北京市已經建設了19座的電動車充換電站，其中一般乘用車充換電站1座，公車、垃圾車充電站18座，其中還有航太橋、延慶、大屯、西直門等8座電動車充換電站，2011年北京市還將在高安屯、小營、四惠等地建設39座充電站，其中民眾使用的乘用車充電站體18座，另外21座則是提供給公車或其他公家機管車輛來使用。屆時預計在〝十二五〞期間北京將建設256個充電站、4.2萬個充電樁與210個配送站，形成分區分級充換電的完善服務網路。
或許，在這樣大刀闊斧的建設下，北京市或許真有機會在2015年前達到3.5萬輛電動車運行的目標，而且再加上中國中央及地方政府對於電動車等新能源車輛的高額補助（北京市最高可獲補助12萬人民幣）以及部分中國自製的電動車款在價格上的競爭優勢，或許歐洲國家辦不到的，在中國或北京地區卻未必也是難如登天，也難怪日前有BMW原廠高層在接受當地媒體採訪時指稱，中國將成為未來全球電動車產業領域的領導者。
目前已在北京地區逐漸廣設的充電站！
