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日貨促降聲起，被視為降價風向球的日系車廠又被點名。豐田總代理和泰車表示，與原廠採購早就用美元計價，無關日圓升貶；裕日車則回應，進口車已提前反應貶值，國產車因牽涉自製率，暫無降價空間。

「拜託彭總裁行行好，不要再亂喊了。」車廠主管抱怨，每一回日圓貶值，官員總是沒搞清楚就喊降價，去年上半年搞過一次，導致購車民眾轉趨觀望、車市買氣瞬間急凍，直到去年底買氣才慢慢復甦。

日系車商解釋，國產車雖自製率不同，但絕大多數零組件是在台採購，用的是台幣；況且人事及店租等成本，也不會跟著減少，要車價比照日圓等幅降價，並不合理。

和泰車發言人謝富來說，日系車價雖然與匯率有關係，但是並不是唯一的因素，原物料也會有影響，單就匯率升貶連動車價「想法太簡單」，況且國內車市相當競爭，車廠能做的就是靈活調整行銷策略。

以和泰車為例，為規避匯率風險，早在20年前就改以美元為單位採購，與豐田原廠議價時用的也是美元，好處是日圓升值時躲過成本變動壓力，貶值時也沒有降價空間。

裕日車發言人李振成說，雖日圓走跌，但日本原廠有匯率分擔機制，不會完全反應，唯一能做的是促銷，舊車款因採購時匯率在高檔，會加贈贈品，新車款再與原廠協商降價。

李振成表示，進口車因無自製率問題，相對單純，例如月初發表豪華車Infiniti Q50，平均降價幅度達7％，不過，日圓匯率其實只占部份因素，最主要的還是車廠為衝高市占，自願犧牲利潤的結果。