同樣是將夢想化為現實，車廠在開發跑車時，莫不以PORSCHE做為假想敵，試圖造出性能媲美PORSCHE，且擁有自家產品風格的車款。堅持創新，則是PORSCHE持續成為傑出跑車製造品牌的因素之一。
豪華跑車市場如此，豪華休旅車市場也無例外，總代理永業引進全新改款Cayenne以各車系基本車身價格的銷售策略，不僅讓同級車款備感壓力，更早已被層峰消費者搶光今年配額。
AutoNet試車組前往德國試駕的全新改款Cayenne，包括Cayenne 3.6 V6汽油車型與Cayenne 3.0 V6 Diesel柴油車型，在遵循PORSCHE智慧性能哲學之下，動力效統具備更高效率，以更少的油耗獲得更大的動力，同時降低二氧化碳排放。
Cayenne不僅具備更為動感臻化的車身設計，車室空間更寬敞舒適，更令試車組肯定的是乘駕舒適性的進步。首先提到Cayenne 3.6 V6汽油車型，其所搭載採用直接燃油噴射技術的3.6L V6自然進氣汽油引擎是由前代車型的引擎升級得來，因而輸出動力同步提升10hp至最大馬力300hp，最大扭力提升1.5kgm至40.8kgm，搭配八速Tiptronic S 變速箱，起步加速0-100km/h僅需7.8秒完成，最高速度236km/h，平均油耗10.1km/L，CO2排放量263 g/km。
提升引擎效能，極力減少油耗與排放
PORSCHE發現如果引擎能夠減少預熱的時間，且能夠更迅速地預熱，可以降低油耗與廢氣排放，於是全新改款Cayenne採用全新引擎溫度管理系統，配備根據冷卻液溫度啓用的兩條冷卻回路，從而可以在引擎冷機時按照需要自動切斷冷卻液供給，引擎因此能夠更迅速地預熱，同時減少預熱階段的摩擦，最多可將耗油量降低達到1.5％。
引擎需要預熱，要讓引擎動力能夠有效傳輸的變速箱也很重要，八速Tiptronic S變速箱採用的冷卻循環系統，變速箱冷卻回路上的熱交換器直接與發動機冷卻回路相連，目標同樣是儘快達到最佳工作溫度，以便將摩擦損失降至最低。此外，引擎啟動瞬間所須的電量，對於發電機也是負擔，Cayenne透過煞車動能再生系統所產生的電力供給引擎啟動馬達，減少引擎的運作負擔，等於是幫助減少油耗。
引擎轉速過高絕對不利於油耗節省，Cayenne導入可變超轉控制系統，一但引擎出現超轉便會透過控制開關切斷燃油供給，或者是在處於滑行或下坡行駛時也會延後燃油供給，以便於節省油耗。此外，引擎採用鍛造鋼製曲軸，不僅重量更輕，還改善了引擎運轉平順性，幫助駕駛可以在怠速時借助電子量油尺檢查機油油位，而無需打開引擎蓋。
八速Tiptronic S 變速箱與引擎自動啟閉系統結合，只要是Cayenne踩下煞車處於靜止的狀態，將會在特定條件下自動關閉引擎，避免在等紅燈停車等情況下進行不必要的怠速運轉，以減少油耗與排放。一但釋放煞車踏板，引擎便會瞬間啟動，能夠立即迅速行駛。此外，基於安全性考量，在車門或引擎蓋未關閉的狀況下，或者是駕駛未繫安全帶，引擎自動啟閉系統不會啟動，且按下Sport運動模式、停車等狀況時，引擎也不會自動關閉。
值得一提的是，八速Tiptronic S 變速箱配備附加的電動機油泵，即使在引擎關閉時，也能爲保持充足的燃油供給。這樣才能實現最短的變速箱回應時間，並使車輛在毫無延遲地恢復啟動，且駕駛和乘客絲毫不會感覺到車輛與引擎正在運轉時有何不同。
新增了兩個檔位達到八速Tiptronic S 變速箱，相當於新增超比檔與巡航檔，前後行星齒輪組經過重新配置，能夠提供範圍更寬的傳動比，讓引擎能夠始終維持在最佳轉速與工作狀態，第七檔與第八檔時引擎機轉速分別降低達到20％，意味著在日常駕駛條件下的燃油經濟性更佳，起步加速也會更加優異，更因為換檔時間縮短0.15秒，動力銜接更為迅速平順。
相信透過以上的解說，對於Cayenne的動力系統進化已經有清晰的輪廓呈現，接下來就是Cayenne的試駕報導，敬請期待。
