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於1991年問世的敞篷小跑車Cappuccino，是SUZUKI為了和HONDA Beat相抗衡的武器，可惜到了1995年開始市場SUV乘為主流，樂取導向的跑車幾乎全軍覆沒，雖然Cappuccino價格便宜，且有許多零件和機車共用，但依然無法克服因大環境改變而銷售不佳的窘境，只得在1998年黯然下台。


早在泡沫經濟前所設計的Cappuccino，是SUZUKI看準多金一族所開發的輕型小跑車，2060mm軸距創造出3295×1395×1185mm車身尺碼，但Cappuccino最大特色，在於同時具備硬頂雙門、敞篷、Targa、T-Bar四種型態，藉由可藏的後窗結構，搭配收納式三片裝車頂，能依照心情改變車型，就當時車壇這算是頗為有話題性的設計，因而造成不小的轟動。雖然車身小，但內裝配備相當齊全，空調、電動窗、置物格都是標配。

動力只有一具代號F6A的657cc直列三缸DOHC水冷渦輪增壓電子噴射引擎，附有中冷器，礙於法規限制最大輸出功率僅為64hp/6500rpm、8.7kgm/4000rpm，並可選擇三速自排（1995年藉由小改款與動力方向盤一起問世）或五速手排，在10/15模式下獲得18.0km/L平均油耗。原本SUZUKI有意搭載與外銷仕樣Alto相同的800cc引擎，但1990年因日本國土交通省針對輕型車的排氣量有了修改，將660cc列為最高標準，故為了可通過新法規，遂捨棄一開始的規劃。由於Cappuccino是以樂趣為優先的FR小跑車，為了靈活性、操控性和優異制動性，不僅最小迴轉半徑為4.4m，就連底盤懸吊也採用前後雙A臂結構，165/65R14輪胎與四輪碟煞同樣列為標配，不過攸關操控與安全的LSD差速器、SRS氣囊與ABS卻為選配。

基於大環境和民眾用車習慣改變，追求操控樂趣且實用性不高的Cappuccino最終在1998年停產，雖然SUZUKI偶爾推出同類型概念車，但十多年來卻未曾再推出如Cappuccino這樣的產品。