為修復逾百年歷史的蘇花古道北路，太魯閣國家公園以純手工打造方式，在經費有限、考古查證、地形艱困等重重挑戰下，歷經3年時間，已整修出2公里的步道，還有後半段仍將進行1.5公里路程，沿途還有日據時期駐在所遺跡，極具歷史人文與生態觀光價值。
從蘇花古道俯瞰清水斷崖，風景絕美，早在清代同治年間就有北路越過，古道的路基早已模糊不清。（營建署提供）
為修復逾百年歷史的蘇花古道北路，太魯閣國家公園以純手工打造方式，在經費有限、考古查證、地形艱困等重重挑戰下，歷經3年時間，已整修出2公里的步道，還有後半段仍將進行1.5公里路程，沿途還有日據時期駐在所遺跡，極具歷史人文與生態觀光價值。
在明年完成修復後，太管處將培育修復道路的原住民夥伴，轉型為保養維護與解說員，但目前尚未開放，因為有安全顧慮與施工須求，還請步道愛好民眾，不要自行闖入。
清水斷崖是太魯閣國家公園珍貴的地形景觀，也是昔日進入花蓮的地理屏障，早在清代同治年間就有北路越過清水斷崖，只是歷經一百多年，古道的路基早已模糊不清。
這條修復中的古道，位於崇德隧道至匯德隧道上方的古道舊跡－石硿仔步道，太管處先邀請專家解說其歷史意義，並邀請步道修護專家伍玉龍授課，受訓完成、頒授證書後，再投入整修工作，同時是以就地取材、不靠任何機械，尊重環境的工法進行重修。
太管處解說教育課課長孫麗珠表示，多數路段主要以人工砌石的工法，取用現地崩落的石塊砌建石階與邊坡，另有部分路段則循日治時期理蕃道路進行修復，整平路面並使用少數木料，經歷梅姬颱風、莫拉克風災，完成的路段幾乎沒有損毀，依然穩固。
未來，在這條古道修復完成後，太管處將複製這項成功的經驗，進行錐麓古道的修復，未來期望在國家公園內，也能改採最原始而對環境友善的方式去施做。
當地緊臨太平洋，冬有東北季風、夏有颱風，有的在叢林、有的在斷崖，6位修復員、1周工作3天，有時找路，有時遇到乾溝，還得再請教專家相關生態工法，以人力搬運，敲出符合規格大小的石塊，通常1個月才完成20公尺，極為艱困。
有專家估算，市價手工石板步道1公尺8千元、1公里8百萬元，這條長度3.5公里的步道，至少要價約2800萬元，而太管處只以每年150萬元的預算，要為民眾打造一條兼具景觀、生態與人文的步道，更被列為營建署年度重大施政成果。
