BMW i-Series節能車系兩款作品i3以及i8，自2014年陸續開售以來受到各市場的歡迎，並呈現嚴重供不應求的狀況。從先前資料來看下訂一輛全新i3所需的等候時間為3到4個月，而產量稀少的節能跑車i8，部分地區更是長達18個月之久。這也讓一些市場出現哄抬，瞞天喊價的情況發生，最嚴重後果甚至會流失客戶。
經過多日研議後，德國BMW終於決定增產i8的數量，雖然原廠表示往後的日產量增加了一倍，但也只是從10輛提高到20輛而已。BMW期望各市場i8未來的候車期，能降到現在原廠估算的4.5個月。只是就從現在德國萊比錫廠的產能來看，增產或許能稍微加快i8的交車速度，但要顯著縮短候車期，相信還是有些難度。
因為BMW i-Series主力仍以i3為主，光是在2014年i3在全球各地就賣出16052輛，至於i8則是1741輛。若以區域性銷售概況來說，挪威2014年i3的銷量就佔BMW於當地總銷售的25％，美國加州更是達到50％的比例。加上各國對電動車補助措施越來越完善，亦將提升i3在2015年的總銷售表現，而i8增產只不過是為了消化訂單，但後續的銷售熱度恐怕還是無法應付。
而i-Series的熱賣也讓BMW有了新車型的想法，只是最快也要2020年之後。只因i-Series第三款作品，仍需經過長時間的評估，且不能壓縮到現行BMW其他車系的市場，所以先前傳聞房車或休旅車的新i-Series車型，其實BMW到現在都還沒有定案，且若車輛尺寸太龐大，也會背離i-Series的節能理念，所以BMW對i-Series新車更需要從長計議。
