buyman

強制汽機車責任險，過去幾年儘管逐年調降保費，但過去三年賠款率卻只有58％左右，和開辦以來平均七成賠款率相比明顯偏低，金管會主委陳裕璋昨日表示，除逐年檢討並調降強制險保費外，金管會也不排除調高強制險最高理賠金額。
強制汽車責任保險法從1998年施行迄今，死亡及最高殘廢給付由最初的120萬元，至今已提高為160萬元，而費率則是在2000年到2010年間已經8度調降，累計降幅約43.1％。金管會日前公告明年新費率，其中，機車整體平均調降幅度為2.3％，汽車平均降幅則達8.3％，汽機車整體平均調降幅度為 5.7％，明年自小客車車主可省九十多元保費，輕型機車車主每年則可省下25元。
不過，立委賴士葆表示，強制汽機車責任險實施至今，仍有 248萬輛汽機車未投保，強制險開辦迄今，累計已滿期保費與已發生賠款分別為2009億餘元與1419億餘元，平均賠款率為70.63％，但過去三年賠款率，卻只有58.75％、54.65％與58.51％，賴士葆關心，強制險費率是否繼續調降空間。
對此，陳裕璋表示，目前尚未買強制險的汽機車，絕大多數都是機車，很多根本沒有上路或是車主丟棄，保險局每年針對強制汽機車責任險收支狀況，有檢討費率，明年度調降幅度已經公告，未來金管會也會考慮調高最高賠償金額。
此外立委也關切，車商跟銀行進行策略聯盟，倘若客戶還款出現狀況，將由車商代償。金管會為控管銀行風險，要求銀行公會針對此新興的商業模式，擬出自律規範。陳裕璋也指出，目前車主大多都是透過車商在辦車貸，因為車商掌握客戶和資訊，出問題要由車商代償，因此銀行有必要限制車商的條件，並釐清權利義務關係，以控管風險、確保債權。
銀行公會指出，既然車商有代償的責任，就要有風險承擔的能力，例如車商的資本額必須提高，還必須按授信原則來進行徵信，符合條件者才可以辦理此業務。至於詳細規定是否為資本額要達1億以上等，銀行公會表示已經將方案送至金管會審核中。