在全球綠能環保意識的抬頭下，無論是政策法規或是用車習慣也都受到這股趨勢的影響，因此降低汙染與節約能源就成為車廠的開發方向，雖然目前普遍被接受的節能技術以Hybrid複合動力為大宗，但電動車不只被認為新能源車輛的救世主，更是推估2016年全球就能站上百萬輛的銷售規模；當然，電動車不再需要傳統內燃機，也不再需要餵食燃油，這驅動的重責大任改由電動馬達與電池來承擔。
從全球電動車發展態勢看來，目前有意發展電動車的品牌均將重心放在與電池的生產，主因在於電池目前仍存在成本過高的問題，而價錢偏高自然壓縮成本、利潤甚至降低電動車產能等因素，因而降低電動車在銷售市場上與傳統燃料車抗衡的誘因，因此透過大規模生產、以量制價的方式就能壓低成本，如同TESLA目前正在著手的全球最大鋰電池製造廠「Gigafactory」；此外，延長電池的使用壽命也是降低使用成本的有效途徑。
除了電池本身的性能表現外，作為輔助的電池管理系統（Battery Management System, BMS）與電能管理系統（Energy Management System, EMS）就扮演著電池作動上舉足輕重的位置。其中BMS能針對蓄電池組進行安全監控與有效管理，提高蓄電池的使用率和可靠性，因而延長電池的使用壽命；而EMS則是透過適當的軟體控制讓電動車達成最佳的能量流管理，進而延長車輛的行駛里程。
電池管理系統主要是用來監控與管理電池模組並且提供預警保護，並且可透過程式化與通訊系統連結，進而得知電池的相關資料，像是電池的溫度、電量，並且進行電池壽命與健康狀態的分析；而BMS可將電池資訊傳送至EMS進行能量的管理，結合適當的程式化控制策略，達成有效且高效率的電池使用，將得以提高電池組的使用安全性、延長電池使用壽命，並且能夠降低電池使用成本。
