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車壇神話花冠再現,TOYOTA Corolla發展歷程(2000年之後)

車壇神話花冠再現,TOYOTA Corolla發展歷程(2000年之後)

車壇神話花冠再現,TOYOTA Corolla發展歷程(2000年之後)


1966年誕生的第一代Corolla,正值日本第二階段的高度經濟成長期,汽車、電視、洗衣機成為家庭心目中的「三神器」,而TOYOTA秉持「每個家庭都能輕鬆擁有」、可容納「四名成人(或一家五口)」、「得以長距離安全移動」的小型車原則,開發出風靡全球的Corolla,47年來已經1966年誕生的第一代Corolla,正值日本第二階段的高度經濟成長期,汽車、電視、洗衣機成為家庭心目中的「三神器」,而TOYOTA秉持「每個家庭都能輕鬆擁有」、可容納「四名成人(或一家五口)」、「得以長距離安全移動」的小型車原則,開發出風迷全球的Corolla,47年來已經發展到第11代,並行銷全世界突破4000萬輛。

新世紀價值房車的第九代(2000-2006)










於2000年於日本正式誕生的第九代Corolla,可是TOYOTA迎接千禧年的大作,除了延續以往的日、美、歐三種規格,更首度針對亞洲市場推出專用版本,並陸續在台灣、印度、中國等地生產,同時這也是Corolla車系第一次在台灣生產,不僅造成消費者轟動,更是不敗神話的開始,同時也奠定TOYOTA No.1的市佔率基礎。

2000年在日本上市的第九代Corolla,是以NCV(New Century Value)新世紀價值房車為開發主軸,同時也希望讓這部車更具有精神與歡樂氣息,為了吸引年輕族群,遂導入不少個性化元素。車身尺碼為4365×1480×1470mm的第九代Corolla,造型上更為渾圓,且在原廠設定下除了四門房車,還有高頂休旅車Corolla Spacio(4240×1695×1610mm)、五門旅行車Corolla Fielder(4385×1695×1520mm)等型態,2001年則增加五門掀背的Corolla Runx/Allex(4175×1695×1470mm),其中在日本以四門房車Corolla最受歡迎,平均每月銷售將近1萬輛。

內裝鋪陳方面Corolla和Corolla Runx/Allex走相同的中規中矩路線,Corolla Spacio則在原有的基礎上增加更多置物空間,以達到都會轎旅的定位。長達2600mm的軸距創造非常寬敞空間,基於流行趨勢,自發光儀表、木紋飾板、米色內裝、恆溫空調、衛星導航、鋸齒狀排擋座、電動收納後視鏡等都列入配備選項中。動力部分因可變氣門VVT-i可變氣門正時系統的問世,則成為最大的賣點,引擎共有1298cc(88hp/12.5kgm)、1496cc(110hp/14.6kgm)、1794cc(125/136hp、16.4/17.4kgm)三具直列四缸汽油心臟,和一具2184cc(79hp/15.0kgm)的柴油引擎,另外Corolla Runx/Allex更提供高性能的1.8L VVTL-i可變氣門正時/揚程系統引擎,擁有190hp/18.4kgm強勁功率輸出:變速系統除了1.3L配置五速手排外,其餘均為四速自排。底盤懸吊前方都是麥弗遜結構,但後頭除了4WD配置雙A臂,其他FF都是拖曳臂設計。

2002年9月因產品週期進行小改款,將外型修飾得具有高級質感風格,車頭部分的引擎水箱罩、前保險桿造型作小幅度變動,而車尾部分則是改採用晶鑽式尾燈設計,同時前後均針對減震筒重新調校,以保持車輛行駛的穩定性。此外新增雙側邊SRS及HID頭燈,再加上原有的GOA高剛性車體結構,讓乘客安全更有保障。

在台灣Corolla於2001年3月導入國產化,並以Corolla Altis為名造成轟動,同時也首開先例由好萊塢巨星布萊德彼特擔任代言人,不僅榮登市場單一車種銷售冠軍寶座,更造成銷售據點型錄、海報被搶光的盛況。Corolla Altis是以美規版本為基礎,但重新修飾後更有豪華房車氣息,4530×1705×1480mm尺碼頗有中型房車格局,同時為了年輕族群有新增1.8Z運動版。動力共有1.6L(110hp)和1.8L(134hp)兩具VVT-i可變氣門正時系統汽油引擎,並配置全新Super ECT變速箱,消除傳統變速箱換檔時的頓挫感。此外恆溫空調、自發光儀錶板、CD、VCD、天窗、ABS防鎖定煞車系統、 EBD電子煞車力道分配器、BAS煞車輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、自動停車偵測倒車雷達等,都依照車型等級有所差異。

隨著日本的小改款工程,2003年Corolla Altis也跟著進行重新詮釋,全新設計橫向基調的鍍鉻水箱護罩,搭配立體四圓燈式晶鑽頭燈及流線動感的前保桿,同時率先在對手採用16吋鋁圈及國產車首見LED晶鑽尾燈。內裝採新色調木紋飾板,座椅皮質在主要支撐部位改採透氣孔,並新增8向電動駕駛座椅,和高級車上的旅程電腦,以及大型6.5吋TFT螢幕/整合式影音系統等,幾乎所有的先進舒適配備都裝載於上頭。2004年追加HID氣體放電式頭燈,並附手動照射水平調整。

由於Corolla Altis以超越同級的豪華配備,加上TOYOTA既有的品質和品牌形象,問世後果然成功站上銷售冠軍寶座,並讓對手難以招架,同時深受計程車司機的喜愛,也重新改寫台灣整個車壇的生態。至於美規車型,與台灣和東南亞市場同樣只有四門房車一種型態,動力配置1794cc的VVT-i引擎,初期具有130hp馬力,2005年改為VVTL-i可變氣門正時/揚程系統後,馬力一舉提升至170hp。

在歐洲市場,Corolla共有四門、三門/五門掀背、旅行車、轎旅車等多種型態,2004年TOYOTA位於比利時的ED2設計中心,替第九代Corolla進行小改款,在原本的1.4L VVT-i(95hp)、1.6L VVT-i(109hp)、1.8L VVT-i(130hp)與2.0L D4-D(90/116hp)三種引擎設定下,新增一具1.4LD4-D(90hp)柴油直噴引擎,和頂級鋼砲T Sport專屬的1.8L VVT-Li引擎(192hp),2006年更增加機械增壓將馬力提升至215hp。

基於產品改款週期,以及市場競爭對手輩出,TOYOTA於2006年正式發表第十代Corolla,而第九代所奠定的基礎和優點,也完全移植至第十代,畢竟Corolla已經是無法取代的世界戰略車。

誕生40週年代表作的第十代(2006-2012)








2006年10月,正逢Corolla誕生40週年,在日本蟬連36年銷售冠軍,且在當地共計銷售1100萬輛,並風靡全球140個國家,總計40年來在全世界銷售3300萬輛,也因此TOYOTA在10月10日於日本發表第十代Corolla,同時還增添副名Axio,五門旅行車則稱為Corolla Fielder,原本的掀背車型Corolla Runx/Allex,則由Auris取代,至此Corolla共有日規、美規、歐規、亞洲/大洋洲等多種樣貌,於各市場的定位和目標客層也大不相同。

第十代Corolla採用小車體大空間的流行趨勢,擁有4410×1695×1460mm尺碼,基本上和第九代差不多,軸距仍維持在2600mm,但最小迴轉半徑可是在工程師的巧思下達到4.9m的境界,因此便利靈活性優於對手。動力共有全新開發的1.8L引擎,以及沿用第九代的1.5L,強調經濟性的1.3L則取消。全新開發的2ZR-FE直四1.8L引擎,因燃燒更完全的CVT搭配,日本JC08模式平均油耗達17.2km/L,功率輸出為136hp/6000rpm、17.8kgm/4400rpm,而1.5L為110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm的功率輸出,兩具引擎均和擁有七速手自排功能的CVT變速系統結合。

底盤結構上第十代Corolla仍採用前麥弗遜、後拖曳臂的設計,除了成本上的考量,更可爭取更多的車室空間。內裝鋪陳與設計方面師承Camry的風格,大量運用金屬和木紋飾板的概念,企圖營造更豪華的質感;且原廠甚至將後方影像停車系統列入配備選項,當然還有車距巡航系統等先進科技。

2007年導入國產化的第二代Corolla Altis,與美規Corolla採用相同造型,甚至找來英國男星奧蘭多布魯代言,車身尺碼比起日規Corolla要來得更大,提升至4540×1760×1490mm,軸距維持第九代的2600mm。內裝鋪陳與日規版相同,具備音響控制鍵的方向盤與Camry共用,中控台和排檔座連成一氣,下緣採用大面積木紋飾板,恆溫空調、2DIN音響、衛星導航、電動天窗、Smart Entry、Push Start系統、EPS電動輔助方向盤、方向盤換擋撥片等都依等級有所差異。再者,後座椅背能形成6/4前傾功能是一大便利,這可讓車主能放置更長的物品。

動力設定為1.8L與2.0L兩具VVT-i引擎,第一代Corolla Altis入門的1.6L不再納入清單中,前者最大馬力132hp/6000rpm,峰值扭力17.3kgm/4000rpm,全新的2.0L心臟獲得馬力141hp/5600rpm與扭力19.3kgm/4400rpm,為了讓維持不變的動力,能夠有更為順暢的輸出表現,搭載Super-ECT四速自排變速箱附有手自排功能。而美規則有兩種排氣量設定,主力為1.8L,擁有132hp,並和五速手排與四速自排變速系統組合,頂級為2.4L,擁有158hp馬力,變速箱則有五速手排和五速自排兩種選擇。底盤仍為前麥弗遜、後拖曳臂結構,再重新調校下更為舒適。

悠關行車安全方面則配備VSC車輛穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、TRC循跡防滑控制系統、GOA車體、全車系雙前座SRS防護氣囊、WIL頸椎傷害緩和機構、雙前座束力限制預縮安全帶、可潰縮方向機柱及油門踏板,給予駕乘者及乘員極佳的安全防護措施。

2010年7月台灣發表小改款車型,一口氣換上附七速手排功能的CVT系統,1.8L和2.0L引擎也更升級為Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時,分別創造出18.2km/L、17.7km/L的平均油耗,讓動力與環保節能完美結合。1.8L引擎獲得140hp/17.6kgm功率變成17.6kgm/4000rpm,2.0L則進歩為146hp/19.1kgm。同時外觀和配備也重新修正,導入MID多功能資訊顯示幕附ECO節能駕駛輔助系統,並配備八向電動調整駕駛座椅。為了吸引熱血族群,也同步推出2.0Z車型,擁有炫藍頭尾燈、擾流尾翼附第三煞車燈、鈦黑中控台飾板、方向盤換檔撥片、金屬踏板組及LED門檻踏板等專屬配備。

第十代Corolla和第二代Corolla Altis,雖然歷經金融海嘯、日本311強震、能源危機以及中國大規模罷工等影響,卻沒有到影響或衝擊,反而在市場上屹立不搖,並持續在台灣車壇稱霸。

突破傳統格局的第十一代(2012-)










開發代號140A的第11代Corolla於2012年5月在日本正式發表,這可是日本市場獨有的造形與動力配置,外觀造型打破以往高年齡層專用車的概念,賦予更為年輕化的風格;美規和歐規車型則陸續在2013年亮相,以更為年輕化的風格來吸引新族群,而台灣則在2013年10月發表第三代Corolla Altis,沿用歐規版為基礎,賦予消費者喜愛的元素,甚至還創造19.4km/L的驚人經濟性,在在顯示Corolla於全球不敗的地位。

過去Corolla在日本最受到60歲左右族群喜愛,但第11代Corolla的目標客層卻降至40歲左右,最主要是TOYOTA決定要朝年輕化發展,因此日規Corolla共有四門Axio和五門旅行車Filder兩種型態,底盤與現行Vitz共用,軸距和現行的2600mm相同,車身尺碼則是4360×1695×1455mm(Filder為4360×1695×1465mm),比起第十代的4410×1965×1460mm稍微短些,由於Corolla在日本是以中高年齡消費者為目標,所以造型上會略為保守,這也回歸到1966年第一代的型態。

雖說軸距同為2600mm,但新Corolla在重新規劃設計後乘坐空間也比現行款來得更寬敞,當然後座地板亦走平整化設計,內裝鋪陳依照市場區別導入更多豪華和個性化元素,類金屬與木紋飾板為兩種選擇,色樣卻更多元化,同時也提供黑色、米色、灰色內裝;NANOE恆溫空調、兩側圓形空調出風口、行車資訊顯示幕、多功能方向盤、衛星導航/影音系統、後座椅背角度可調、四向調整方向盤、自動遠光燈切換系統、中扶手前後滑移調整、HID頭燈、G-BOOK多功能系統等也都納入配備清單中。至於動力,共有1329cc Dual VVT-i(代號1NR-FE)、1496cc VVT-i(1NZ-FE)、1797cc VVT-i(2ZR-FE)三具直列四缸DOHC汽油引擎,輸出功率分別為95hp/12.3kgm、109hp/13.9kgm、140hp/17.5kgm,主力的1.5L心臟增加Smart Stop引擎怠速停止運轉系統後,JC08模式的平均油耗為20.0km/L,1.3L和1.8L則分別為20.6km/L、16.6km/L,全車系將CVT列為標準配備,1.5L還可選配五速手排變速箱。安全配備部分將六具SRS氣囊、ABS+EBD、VSC、TRC、WIL頸椎防護列入清單中。

而在2013年的美國底特律車展中,TOYOTA發表嶄新的概念創作Corolla Furia Concept,等於預告新一代美規版Corolla的樣貌,同年六月發表全新的美規Corolla,從外觀不難看出新世代Corolla擁有年輕旺盛的更具動感與侵略的線條,跟前代相比車長多了99mm並加寬16mm,車高則是向下壓低了10mm,至於軸距則是延長了100mm,因此整體尺碼與軸距來到4639×1776×1455mm、2700mm,車體外觀更具有視覺上的震撼效果。

除了車身尺碼上的調整之外,外觀車身線條與設計走向也一只是受矚目的焦點,更具分量的梯形氣壩、更圓滑造型的LED頭燈組件、霧燈也從原本的螺紋式鑲嵌燈座改為與頭燈相仿的造型設計,而整體組件也由一般玻璃換成了重量較輕較不容易過熱的PES樹脂透鏡材質。

內裝方面幾乎是統一化規格,並有著類似RAV4的風格,展現更活潑動感的新概念。整體內飾採用低調又不失奢華的設計,類金屬飾板、黑色格紋座椅、Smart Key、影音導航系統、恆溫空調、後座空調出風口、多功能方向盤都一應俱全,此外原廠針對座艙隔音做適當處理,賦予減輕噪音的擋風玻璃,並將車內鋪墊改成消音墊材質,為駕乘者提供最舒適與安靜的旅程。由於軸距增加使得車內乘坐空間大大提升,在前排座椅後方採用薄型設計,後座向後挪移75mm下,讓後座乘客的腿部延展空間而大為擴充。動力1.8L直列四缸引擎提供兩種規格選擇,在VVT-i可變氣門正時與VVTL-i可變汽門正時/揚程的技術助益下,分別獲得132hp/17.7kgm、140hp/17.4kgm的輸出功率。

就在美規版發表後不久,歐規版也跟著現身,兩者間的最大差異,就在於歐規版改採鍍鉻橫幅水箱護罩,以及重新設計的前保險桿,同時尾燈組的面積也加大,因此整體視覺效果呈現穩重成熟卻不失年輕化的路線,相較於美規的運動化風格,能吸引的客層絕對更廣。另外動力則有兩具直列四缸VVT-i引擎設定,分別為1.3L(99hp)和1.6L(132hp)的排氣量和馬力輸出,變速系統則為五速手排和CVT兩種選擇。

2013年8月於日本新增Hybrid版本,Corolla Axio與Fielder Hybrid正式登場,水箱護罩替換更具年輕的設計感;內裝鋪陳也是毫不馬虎,包括獨特的皮革座椅、儀錶板及換檔把手都加入了象徵未來的藍色調作調和,並搭載4.2吋多功能的TFT全彩螢幕,用於顯示各項車輛數據。動力為1.5L Atkinson-cycle引擎及EGR廢氣再循環系統,引擎功率為74hp/11.3kgm,搭配一具功率45kW/17.2kgm的馬達,使得綜效馬力達100hp,在日本JC08模式下平均油耗達32.9km/L的水準。

而台灣,以歐規版為藍本的第三代Corolla Altis也在10月7日正式發表,在細部重新調整和修飾下,並導入符合消費者喜好的配備,以及平均油耗19.4km/L的優異表現,絕對可獲得消費者的認同與青睞。

從1966年11月誕生以來至2013年7月,Corolla總計在全球銷售突破4000萬輛,這樣的成績可是TOYOTA創立76年以來的冠軍,且每銷售5輛車就有1輛是Corolla。其實Corolla的成長速度非常驚人,上市4年後也就是1970年全球銷售為100萬輛,27年後的1997年則暴增至2265萬輛,且從2002年開始更以年銷售超過100萬輛的速度連續11年成長,2012年Corolla在全球銷售116萬輛,平均每天就賣出3180輛,可見得Corolla在消費者心目中仍為購車首選,並有著不可取代的地位。

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