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向來以技術掛帥的日本車廠SUBARU，一直以來給大眾的印象就是「硬底子、真功夫」，原廠也不斷藉由強化設計領域的功力，讓旗下產品能夠更具特色，而堪稱是最具品牌代表車款的Legacy從1989年誕生起，已經風靡全球超過20多個年頭，歷經了五個世代的淬鍊之後，第六代的Legacy於2014芝加哥車展終焉誕生，當然作為總代理意美年度重點車款的Legacy，也隨著去年底於泰國車展亞太區首發之後導入台灣市場，取消了以往2.0渦輪增壓的動力配置，帶來了單一規格的自然進氣2.5i-S，也在第一時間帶來完整的試駕體驗報導。



正誠如導言所述，由於SUBARU過往豐富的拉力賽歷史，以及堅持使用水平對臥引擎、全時四驅系統等，賦予了品牌車款相當凌厲的底盤回饋與操駕感受，也造就了SUBARU成為目前車壇最具特色的品牌之一，因此「硬底子、真功夫」用來形容SUBARU可說是恰如其分！







隨著購車族群對於用車需求的改變，若是謹守硬派操駕那可能只能固守小眾市場，因此原廠對於第六代Legacy的定位及操作上有了重大改變，向歐風設計取經之下，Legacy被塑造成豪華兼具運動的旗艦房車，而過往的旅行車版本則改由全新車系Levorg接手。




後視鏡從原先三角窗的位置下移至門板，不僅減少了視覺盲點，也能降低風切聲所帶來的車內噪音


18吋銀黑雙色風扇狀鋁圈賦予Legacy優雅與運動兼具的特色

既然是全新Legacy，那麼外觀的變化自然也是本次試駕的重點之一。相較於前代車型，新Legacy的變化可說是顯而易見，更為放大的六角形家族化水箱罩成為了第一印象，而原先的飛翼式網孔設計也改由橫柵式取代，並全由鍍鉻飾條來增添質感，據了解這樣的設計可以提高對向車燈光的反射度，增加夜晚的行車安全，而車側的鍍鉻車窗也有異曲同工之妙。





另外為了配合車頭比例，原先大面積的鷹眼造型頭燈也略為縮小，並且換上了ㄈ字形的LED導光條，下氣壩與前霧燈造型也都重新調整，尾燈也改成鷹眼造型相呼應，不過為了保有Legacy一貫的運動形象，車側上揚的肌肉線條可說是收到畫龍點睛之妙，算是巧妙地在運動與豪華中取得平衡。







而為了營造豪華車該有的寧靜度，新Legacy也在車外後視鏡上下了功夫，從原先三角窗的位置下移至門板，不僅減少了視覺盲點，也能降低風切聲所帶來的車內噪音，另外前擋也換上了噪音處理更加優異的聲學擋風玻璃（Acoustic Windshield），實際體驗而言，確實比起前代車型更加安靜，與歐系進口車相比也毫不遜色，但Legacy也並非一昧〝靜悄悄〞，駕駛人應該得知的輪胎接觸地面回饋聲或是車外的警示聲等，也會濾掉雜音在傳入車內。







新一代的Legacy在設計主軸上為了擁有更好的空氣力學及乘坐表現，車身尺碼大幅度調整至4795×1840×1500mm，軸距2750mm，比起前代長65mm、寬60mm，車高則降低了5mm，也讓車室內有效空間大幅提升，包含肩部、腰部、手肘及後座腿部空間（115mm增加至220mm）都獲得釋放，而這樣的優勢也延伸至行李箱容積，525L的置物空間比先前多出了45L。










新一代Legacy車鑰匙也有所進化，就質感與重量而言私毫不遜於高級車品牌

除了車身尺碼上的調整外，車身架構也做了改良，實際坐入車內後發現比起前代擁有更寬廣的駕駛視野，除了是因為車外後視鏡下移而加入了前三角窗之外，A柱向前挪50mm也是助力不少，同時也讓前門開啟角度加大了1.5公分，儘管只是細部的調整，但從諸多細節的改變其實可以看出原廠對於Legacy旗艦房車的定位。



新Legacy的車室質感提升可說是有目共睹，整個車室採用質感更佳、觸感更好的黑色軟質塑料，儀錶板改成雙環式設計，變化最大的部分則是在整個中控台介面的設計，中央冷氣出風口由直式改為橫式並上移之外，而原先置於中控台上方的行車資訊顯示幕也連同控台按鍵數位化，整合進7吋觸控螢幕中，僅保留常使用的部分，讓車室鋪陳更顯乾淨俐落。





秉持著SUBARU給人的硬派操控感受的先天優勢，全新第六代的Legacy再加入豪華一味，將過去不那麼強調的外觀質感、內裝鋪陳等加以強化，同時針對車室的抗噪大幅提升，若說六代目Legacy是歷代以來最佳優等生一點也不為過！