穩坐世界車壇銷售龍頭的TOYOTA，旗下產品眾多，雖然各地區對其褒貶不一，但不能否認該品牌強勁的競爭力。即使銷售成績如此亮眼TOYOTA，仍然會定期為自家產品施以幅度不一的改款工程。面對即將到來的芝加哥車展，TOYOTA也準備了旗下Avalon小改款、Corolla、Camry兩款特仕車，一共三個新面孔與看倌見面。
原廠釋出影像經過調整後，便能一虧Avalon該款後的完整面貌
TOYOTA針對旗下現有的第四代Avalon施以小改款工程，為的就是在產品各式的產品週期中，藉由導入新科技及配備的方式，提升其競爭力，創造出更好的銷售成績。雖然目前原廠並沒有任何正式新聞稿，但卻釋出一張車頭影像預告，從影像中可見得，改款後的Avalon在車頭方面有明顯的改變，透過全新的設計的保桿，賦予其不同面容，頭燈方面也經過重新排列。前保桿方面，下氣壩被加大到彷彿能吞噬整個路面，兩側原有的霧燈座也改為垂直設計。此外，內裝方面應該也會針對材質、飾版等進行調整，至於動力則沒有更多資料。
而Corolla、Camry兩台車，雖然並不是小改款工程，不過耶推出兩款特仕車。Corolla方式是以S Plus 車型為基礎發展而來。外觀上除專屬的紅、黑、白特殊塗裝及17吋鏡面烤漆輪圈之外，並沒有特意之處，至於內裝則是在儀錶板、門板、第墊等處加入紅色車縫線，並可透過選配方式升級Entune娛樂系統。其他動力系統、底盤懸吊等，都沒也特殊之處，並預計生產8000台。
Camry則是以SE車型外觀為基礎，與Corolla相同在外觀上並沒有大幅度改變，不過在加入18吋雙色輪框及薰黑尾燈後，確實增添不少運動感，塗裝方面則有珍珠白與金屬藍兩種選擇。內裝方面則是換上兩張使用跑車座椅，並以藍黑雙色Softtex皮革包覆，腳墊方面也同樣以藍黑雙色進行裝飾，此外也將車輛娛樂系統升級為Entune系統，並支援Qi無線充電系統，而這款特仕版則是被限制在12000台。
雖然兩款特仕車，主要都是針對一些細節及配備方面做一些特殊的設定及調整，動力系統及底盤懸吊方面都沒有改變，但相信列為標配的快適性配備，如Keyless等，確實能有更便利的實用性，而這兩輛特仕車，都會在今年8月開始生產，正式販售日期就必須等到2月12日的芝加哥車展時才會正式公佈。另外，國內現行Camry也即將改款，最快三月便會與消費者見面，在外型上會與俄羅斯市場的Camry相仿，規格、配備等則必須再等一段時間才會公佈。
BUGATTI歷經十年，終於完成450部Veyron的銷售工作！
BUGATTI在2005年時，正式發表品牌旗下最強跑車Veyron，以8.0L W16四渦輪引擎提供超過1000hp的地獄級動力，並限量450部，更創下最速市售車的紀錄，但即使性能如此兇悍，但產品上市十年，卻遲遲沒辦法宣佈完售，不過根據最新消息顯示，BUGATTI應該完成此車的銷售工作，並且進入最後的打造階段。
根據BUGATTI總裁Wolfgang Durheimer表示，品牌目前正準備迎接編號450號的最後一輛Veyron，並且會在日內瓦車展展示最後的特仕車型；對BUGATTI來說這是天大的好消息，畢竟因為Veyron遲遲沒有賣出，也直接引響到品牌新產品的開發計畫，由於現在已經開始著手打造最後一批Veyron，品牌當然也可以開始進全力開發新車型。
去年Wolfgang Durheimer就曾說過，Veyron十年的產品週期實在太長，因此決定推出最終版本，並在2015年推出並結束該車系的銷售工作。雖然現在話仍舊講的保守，沒有確切表達Veyron已經全部售磬，但像這種超高階的跑車，都是採取完全客製化的生產方式，因此在宣布品牌政迎接編號450號車的同時，也等於宣佈該車已經找到買主，並且進入最終的生產工作。
既然Veyron終於賣完了，BUGATTI當然也可以毫無顧慮的傾全力發展全新產品Chiron。根據先前得到的消息，該車將以現有的8.0L W16引擎為基礎，結合時下相當熱門的電控渦輪技術，將最大動力提昇至1500hp左右，創造出460km/h的極速。但這些消息目前尚未受到原廠確認，Wolfgang Durheimer對此也相當保密，但卻說道：Veyron的接班人性能會更強，甚至會是最強！
賽道新亮點！BMW M6 GT3測試開發中，2016年正式參戰！
BMW品牌現行的GT3賽車，是由旗下雙門小跑車Z4為基礎打造，為世界上中多車隊效力，奪下不少優異的成績，但自Z4 GT3年事已高，也到考慮退役的時候；去年十月 BMW原廠曾經是出兩張草圖，預先暗示品牌全新GT3等級賽車的到來，經過四個月，原廠也釋出幾張實車照片，並發出新聞稿表示2016年時將會開始參加各種大小比賽。
BMW現行旗下以Z4為基礎打造的GT3賽車，自2010年發表至今已經有五年時間，雖然性能依舊強悍，但與其它品牌不斷推陳出新的產品相比，可能也稍顯吃虧，因此BMW早就著手開發新型GT3賽車。根據原廠所釋的資料及照片很明顯便可看出，品牌全新GT3賽車是由M6為基礎打造，雖然照片中的賽車全身滿佈偽裝貼紙，但仍然散發出一股霸氣凜然的氣勢！
即便全身滿佈偽裝，但仍可明顯看出GT3規格賽車與道路版M6間的差異，除保留LED燈具及品牌的雙腎型水箱罩外，其他舉凡大型尾翼、車頭空力套件、寬體、側裙等，一概與道路版M6截然不同，內裝部份為求輕量化及符合賽車規範，當然也有相當大的改變，去除了一切與駕駛車輛無關的配備後，直接使用防滾籠強化車台及安全性，也營造出十足的純種賽車風範。
據了解， M6 GT3的動力系統是由4.4L V8雙渦輪增壓引擎搭配6速序列式手排變速箱建構而成，並且能提供車輛超過500hp的動力，驅動1300kg的車重。其中引擎更是使用乾式油底殼設計，不僅能提供車輛更優異引擎擺放重心，還能使賽車在激烈操駕時，還能為引擎提供更為穩定潤滑性能；這輛由BMW打造的M6 GT3賽車，完全符合FIA最新的安全規範，目前車輛已經於德國的Dingolfing工廠，並且會在2016年時開始測試，並且會在2016年時正式投入國際各大賽事。
增產報國！BUICK Encore供不應求決定大量增產！
2012年開始產銷的BUICK Encore/OPEL Mokka屬雙生車型，由於產品競爭力相當強，因此市場反應相當熱烈，在北美市場更是受到歡迎，時常出現供不應求造成客源流失的情況，對此，原廠決定增加美規Encore的產量，以跟上市場需求量，而且根據原廠預估，由於Encore銷售量仍在持續成長，相當有機會在2015年成為品牌最暢銷車款。
據了解，Encore在2014年的銷售量便成長了53％達到48892輛的水準，是BUICK旗下排名第三的暢銷車款，緊跟在51486輛的LaCrosse後方，至於品牌中最暢銷的則是擁有62300成績的Enclave。但其中漲幅最大的仍是Encore，因此預估今年該車有機會佔上品牌銷售主力的位置。
Encore雖然在墨西哥、西班牙、韓國及中國（自給自足）等地都有生產，但若美規車型出現供不應求的情況時，想藉著其他生產線支援，仍然須等上將近四個月的時間，因此BUICK決定增加美規Encore 50％的產量，以滿足市場需求，避免準車主因等待時間太長，而轉向其他品牌的懷抱。許多經銷商也紛紛表示，如果能獲得充足的貨源，便能擁有更加優異的銷量。
根據原廠調查，Encore的客戶年齡分布在45-65歲，也可間接看出，現在消費者喜好已經不能能單純的用年齡區分客層，或許產品機能型才是最重要的事；另外，近年逐漸復甦的北美市場，幾乎已經回到過去水準，並且持續成長，畢竟一年53％的成長相當驚人，難怪BUICK決定要針對單一車型，一口氣就增加50％車產量。
