兩年內量產？BMW將採用自家碳纖維技術發展車用輪框
或許碳纖維輪框在自行車上已經不是甚麼新鮮技術，但對於這重量更重的汽車來說碳纖維輪框仍有待市場的考驗。除了在技術上需要有一定的製程水準外，其昂貴售價更是車廠或輪框廠無法大量生產的最大主因。不過這對於BMW似乎不是甚麼大問題，日前更計畫在24個月內量產旗下第一款全碳纖維輪框。
若以廣義來說碳纖維輪框早已存在汽車市場，為了顧及成本其實不少輪框廠商都會採鋁合金、碳纖維複合式的生產製成，來達到碳纖維紋路的視覺效果。不過BMW開發碳纖維輪框的最主要目的不是為了好看、性能格調，而是能夠大幅減少輪下荷重，達到節能省油的目標。也因此BMW除了會發展複合式碳纖維輪框外，全面碳纖維化的輪框也在開發計畫中。
BMW輕量結構研發經理Franz Storkenmaier表示，採用鋁合金、碳纖維複合式的輪框就已經比傳統輪框還輕上25％，而採全碳纖維打造的輪框更能輕上35％，這對於車輛在驅動上的阻力以及操控性都會有很大的幫助。而2013年BMW相繼發表節能車型i3、i5後，德國原廠更是投入6億歐元建造碳纖維專屬的研發生產基地。因此碳纖維輪框的發展對於BMW而言也是相當重要的。
目前BMW投入碳纖維材質的應用也相當廣泛，從基本的車輛外觀版件、配件、傳動軸、方向盤等，而其實這些配備也早已在M-Power車型上出現了。不過在碳纖維堅硬、耐腐蝕、耐高溫、相對金屬輕盈的特性下，還是存在著些許缺點。Storkenmaier提到碳纖維輪框損傷時的修復難度，比起傳統鋁合金輪框還來得高多了，而這也是BMW所要去面對的問題之一。
