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2014-1-8 22:48

在KA-60/62之前，KA-22是卡莫夫直升機公司（原卡莫夫實驗設計局）生產和試飛的唯一一種非共軸雙旋翼直升機。KA-22研製於1960年，為重型起重直升機，原擬定同當時正在研製中的MI-6直升機相競爭。KA-22直升機的設計相當有特點，它有兩套水平橫置的4葉旋翼，分別安裝在短機翼的翼尖處，由兩台各5500馬力的D-25VK發動機驅動，用於垂直起降；同時還有兩副4葉水平安置的螺旋槳，也安裝在翼尖處，與旋翼共用同一台發動機，用於水平巡航推進。在平飛時，兩副旋翼同發動機脫開，升力由短翼和自由旋翼共同產生。在起飛時，渦軸發動機的尾噴管可以向下偏轉，以提供部分升力。


KA-22直升機的設想起於1951年，I.P.Bratukhin曾經研究過相似的設計，但隨著他的設計局的解散，他的工作陷於了停滯。在執行運輸任務時KA-22可攜帶的有效載荷幾乎與AN-12相當，駕駛艙的位置相當高，可以使飛機具有良好的視野。KA-22的首次試飛在1960年的4月20日，並於次年首次公開亮相，吸引了公眾的注意力，但從此之後便銷聲匿跡了。在短暫的試飛中，駕駛員D.K.Yefremov和V.V.Gromov創造了多項飛行世界紀錄。在1961年7月，KA-22以356.3公里/小時刷新了15-25公里飛行速度記錄；又在100公里閉合航線飛行中創造了336.76公里／小時的速度記錄；12月，KA-22攜帶16485千克載荷飛行了2528公里，創造了6項起重紀錄。

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