引進台灣的全新第五世代VW Polo動力源自1.4L引擎可輸出最大馬力85hp/5000rpm，最大扭力13.4kgm/3800rpm，搭配七速DSG雙離合變速箱， 起步加速0-100km/h可於11.9秒完成，極速達到177km/h，更有著極為優異的17.2km/L平均油耗與135g/km二氧化碳排放量，提前通過歐盟五期環保準則。很制式地宣讀完動力系統規格之後，AutoNet試車組終於要在本文當中，描述全新Polo的乘駕表現。
事不宜遲就先從駕駛面談起，引進台灣的全新Polo採用Metric螺紋高級織布座椅，在前座椅背與椅墊兩側的隆起設計下，提供乘坐時的絕佳包覆感，更可以使用手動方式調整座椅與頭枕高低位置，至於方向盤位置也是以手動方式調整高低或遠近，方向盤上除了喇叭並無任何控制按鈕，但厲害的是三輻式方向盤具備速度感應功能。至於車外後視鏡則是採用電動方式調整，整合方向燈功能，甚至還有加溫除霧功能，十分地實用。
發動引擎之後，發現全新Polo的車室隔音做得不錯，引擎的怠速運轉聲不會傳進車內，也沒有感覺到引擎運轉產生有感振動。由於VW總代理太古標達汽車將試乘車擺放在光線不足的地下室，開啟大燈後也連帶開啟了儀錶板的光源，簡潔一致的白色光與紅指標呈現，試車組十分地喜歡。
在一切準備就蓄之後，順手將手煞車釋放、踩住煞車排入D檔，全新Polo輕易地爬上車道，往出口方向邁進。一開始，試車組跟你的想像是一樣的，這少少的85hp究竟有什麼好期待的？但是就在試駕開始之後，一切的疑慮就此煙消雲散。
全新Polo標配14吋鋼圈、車重1104公斤、引擎數據85hp/13.4kgm，但是在七速DSG雙離合變速箱的助益之下，享有手排車型的動力傳輸與經濟效益，更有著自排車型無法被取代的駕駛便利性，進一步說明就是全新Polo的動力表現超乎預期的還要好。
試車組取道64號高架路段直接往八里方向前進，一路上雖然全新Polo絕非神兵利器，也無法飛天遁地，但是的確因為DSG變速箱讓引擎動力能夠有效率地，轉換為驅使車輛前進的動力，且因為其底盤系統設計得宜，在高速行駛狀態下，穩定度與舒適性極高，高速行駛車艙靜肅性也有一定的水準，後排乘坐空間也不會顯得拘束。
接著將排檔桿撥向自手排模式，試車組感受越高檔位越是逐漸偏向高速巡航用的齒比與檔位設定，但是在第五檔位以下的各檔位，配合著在駕駛手排車型的邏輯與思維，以及退檔時會有的自動補油效果，試車組要說的是，全新Polo展現令人驚豔的駕駛快感。
全新Polo如此，讓試車組更為期待全新Polo GTI如有機會引進，會多麼令人陶醉其中。
