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挑戰日本Super GT賽事！Honda HSV-010 GT賽車全新亮相
有關HONDA參加2010年SUPER GT賽事新戰車HSV-010 GT的訊息，日前原廠正式發表這款全新賽車，當然也不免讓人猜測是否會量產的可能性，畢竟NSX已經停產，HONDA旗下正缺少超級跑車！
全名為HSV-010GT(HONDA Sports Velocity)的日本2010年度SUPER GT賽車，預計在3月20日於日本鈴鹿賽道參加SUPER GT的500 Class賽事，基本上這就是傳聞中NSX的後繼車。
HSV-010GT的長為4675mm，寬為2000mm，軸距長達2700mm，在大量採用鋁合金及碳纖維等輕量化材質後，重量約在1100-1200kg，動力上並非先前的V10引擎，而是代號HR09E的3.4L V8 DOHC 心臟，最大馬力達500hp，扭力為40.0kgm。底盤結構採用HONDA最引以為傲的前後雙A臂懸吊設計，當然外觀造型和NSX有非常大差異，但可確定的是因變成前置引擎，故車頭長度將比NSX更長，車尾則比NSX短些，較最直接的對手LEXUS LFA稍微小些。
不過所發表的HSV-010GT雖為比賽用途，但NISSAN GT-R、LEXUS LFA陸續誕生，似乎也讓HONDA有意推出市售量產版，至於最終決定如何，還得看整體景氣而定。
規格和性能特點
軸距（米）  2.700 2.700  
車重              1,100或以上
引擎名稱     HR10EG HR10EG  
配置              V8 液體冷卻，自然吸氣，縱向的V8
V型（°）      90
氣門             齒輪驅動的DOHC：2進2排氣閥和每個汽缸
排量（cm 3）    3,397
缸徑×行程（mm）    93.0 × 62.5
最大輸出功率      370（500）或以上
最大扭矩（牛頓米[公斤米]）     392（40.0）或以上
油門控制系統     機械  
燃料供應系統        程序燃油噴射系統（本田鉑族金屬- FI）的
燃料          無鉛高級汽油
潤滑           幹式油底殼  
傳輸移方法          指導槳移位
轉向系統的機制           齒輪齒條式系統 ， 電動助力轉向系統（EPS）的  
輪胎（前·後）               330/40R18 · 330/45R17
制動方式和機制          通風盤液壓系統  
懸掛系統                       雙叉骨
穩定劑                           扭杆