車型價格：2.8FSI Quattro：322萬/3.0TFSI Quattro：370萬
●上市日期：2011年5月
早在1950年代車壇就推出以Fastback為設計主軸的車款，外觀風格與一般的四門房車相似，唯一的不同在於車頂連接至車尾的斜背設計，此一個性十足的創意在房車與旅行車間加入了第三種車型。時至今日，這股設計風潮又再度流行起來，Audi A7 Sportback就是此一門派的佼佼者。
內裝不僅用料相當奢華，遊艇客艙的造型也讓A7 Sportback與其他Audi車款有明顯分野。
斜背復興、新潮加持
對於曾經出現過的斜背設計，在A7 Sportback上能擦出怎樣火花世人都在期待，而隨著其正式登場，令人驚豔的程度不亞於鐵達尼號在英國南安普敦首次出現在大眾眼前。採用時下流行4-door coupe的概念，流線的車身線條與圓弧車型一氣呵成，而斜背設計則像是為劃過A7 Sportback的空氣提供一道溜滑梯，不只在空氣力學上講究，也讓A7 Sportback的外型在復古的意念中，加入了新潮的元素。
A7 Sportback擁有接近跑車的造型設計，長車頭、長軸距與短前後懸的造型更是來自歐洲跑車所發展出的黃金比例，而整體的組合卻又讓人覺得它過於傳統，反而展現出新世代工藝特有的美感。Signle-frame大尺寸盾型水箱罩、大型進氣口與Audi風格的燈具，配上寬扁的車頭後徹底強化了此車的跑車性格。
行李廂空間相當驚人，搭配可六四分離傾倒的座椅，亦有著極高的空間運用彈性。後座空間遠比想像來得充裕，頭部空間並未被車頂線條壓縮過多。
奢華至上
車艙內的設計元素延續外觀造型的運動特質，但加入了更多奢華元素，不僅裝上各式Audi的先進配備，在材質運用上亦是刻意採行奢華路線。在環艙設計概念下，讓這部車的座艙擁有類似遊艇客艙的氣氛，而Audi對車艙細節的專注亦呈現細膩精緻成果。
為了強調個人駕馭風格，儀錶與各項按鍵均採駕駛導向設計，引擎啟動鈕、MMI旋鈕等處均以鋁合金製作，並加上紅色背光。車艙內部更比照豪華房車規格，加上間接式光源照明。A7 Sportback在空間機能性的表現也不遑多讓，寬敞的後座空間完全未受流線車頂影響，斜背設計的大型行李廂更可透過6/4分離後座彈性運用，容納數套高爾夫球具稀鬆平常。
後座空間也比想像的還要充裕，頭部空間並未被車頂線條壓縮過多。
豪強快車
A7 Sportback目前所使用的汽油引擎分別為2.8 FSI與3.0 TFSI兩款，這兩具引擎特別針對內部摩擦阻力與熱能管理系統進行加強。而為了提昇引擎效能，2.8 FSI引擎較過去相同排氣量的產品追加了可變氣門揚程裝置，搭配七速S-Tronic手自排與Quattro系統，百公里加速8.3秒，12.5km/L的平均油耗亦相當耀眼。3.0 TFSI引擎擁有300hp/44.9kgm的最大動力輸出，在相同的傳輸驅動效能幫助下，僅需5.6秒即可完成0～100km/h加速，極速則為250km/h，而更驚人的部份則是平均油耗12.2km/L！
另外值得一提的是新世代的Quattro四驅，中央差速器改採冠齒式設計可更快速分配前後軸的動力，可在70/30至15/85間自由切換，而標準的動力分配比例則為偏向後輪驅動特性的40/60，而向量扭力分配裝置可獨立調節每一車輪的扭力輸出強化激烈操駕的穩定性，加上大量駕駛電子輔助與主被動安全系統，要讓A7 Sportback成為一部100%的豪強快車。
滿肌肉感的車側線條與跑車化車頂在末端與腰線巧妙融合，車側最末端則加上一小型三角窗，如此乃是為了向1969年推出的Audi 100 Coupe致敬的設計，而車尾可說是A7 Sportback的重點精神設計，大面積的後窗玻璃以滑順的角度融入車身，設計師的巧手讓人難以察覺大型尾門的存在，尾門末端則加上車速超過130km/h時會自動升起電動升降尾翼，低於80km/h又會自動降下，加上車身同色的分流器與雙邊排氣管配置，一股跑車氣勢油然而生
車速超過130km/h時會自動升起電動升降尾翼，提供A7 Sportback視覺與機能上的滿足。
