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興建中的機場捷運，未來究竟可以吸引多少搭機旅客使用？對此，民航局與高鐵局看法分歧。高鐵局認為：民國2030年預估有37%的旅客使用機場捷運，但民航局認為僅22%。如果加計客運之後，民航局認為：僅三成七的旅客會使用公共運輸工具，但高鐵局卻樂觀預估，超過一半以上，約57%的旅客不會字開車，雙方差距兩成。高鐵局認為：鄰近國家的主要機場聯外方式，公共運具都超過一半以上，因此仍抱持樂觀看法。高鐵局計畫利用今年暑假期間，針對機場出入境旅客進行民調，蒐集最新的數據。（彭群弼報導）

機場捷運能不能開快一點，將自行開車或使用公路客運的乘客，移轉搭乘軌道系統？在馬總統出面抱怨速度太慢，要求大幅縮短行車時間在20~25分鐘以內之後，似乎再度將核心問題端上台面。機場捷運究竟是「機場」還是「捷運」？一魚兩吃的結果，是兩者兼顧還是顧此失彼？

對此，高鐵局日前呈報的檢討中顯示，根據高鐵局在五年前的評估中，當時認為如果機場捷運在九十九年通車，到機場搭機的旅客約佔31.18%，三成自己開車，搭巴士約兩成三六，計程車約一成三八。預估到民國129年使用捷運的比例可提高至三成七以上，增加的六個百分點，來自於其他三種型態的運具。此外，根據高鐵局委託的機場捷運總顧問在民國九十四年的評估，到2030年，使用機場捷運的比例，也是三成七左右，兩成搭客運，一成搭計程車，其他三成自己開車。

不過，高鐵局與民航局的看法不同，根據民航局去年修訂的「中正機場主計畫」當中，認為未來開車的民眾會大幅下降，但是，機場捷運卻無法搶到足夠的客源，推估二十年後(2030）年)，親友接送與搭乘機場捷運的比例相當，都是兩成二，其次是計程車的一成九，客運的一成五，至於自己開車剩下7.4%。

換言之，民航局去年的看法，與高鐵局五年前的看法，有關使用機場捷運的比例，相差了十五個百分點。機場管理單位並不看好捷運所扮演的公共運輸工具角色。

為了確實掌握機場旅客使用公共運輸工具的意意向，高鐵局計畫利用今年暑假期間，在第一及第二航廈針對出入境旅客進行民調，調查對象也計畫在高鐵車站辦理抽樣，預定蒐集八百份以上的問卷，試圖了解旅客最新的動態。