蘇-34原稱蘇-27IB，是由俄羅斯莫斯科蘇霍伊設計局聯合公司在蘇-27系列基礎上研制的一種新型並列雙座戰鬥轟炸機。蘇-27IB在1990年4月首飛。計劃用于替代蘇-24和蘇-25兩種作戰飛機。在北約內蘇-34同樣被命名爲“側衛”。蘇-34的原型代號爲T-10B。2007年1月，在首飛17年之後，該機正式少量裝備部隊使用。
蘇-34是蘇-27戰鬥機的改型，保留了蘇-27基本的設計和結構。機頭改爲扁平的鴨嘴獸形狀，安裝有一個具有地形跟蹤/回避能力的多功能相控陣雷達。座艙內有飛行員和領航員兩個K-36DM彈射座椅，並列布置。機內燃油增加，最大起飛重量也有增加。全新設計的尾部安裝有一個後視雷達。雙輪起落架確保蘇-34能在前線機場起降。
戰機側視圖對比
蘇-27
GSH-301 30mm機炮
蘇-34固定武器爲一門GSH-301 30mm機炮，備彈180發。射速1500發/分，初速860米/秒。該炮由圖拉機械設計局研制。
機上共有10個挂架，可攜帶多種武器，包括備彈140發的SPPU-22 GSH-236 23mm 6管加特林機炮吊艙、R-77中距空空導彈、R-73近距空空導彈、Kh-29/L、KH-31P、KH-59、HK-59M等空 地/空艦導彈、FAB-250系列制導炸彈、RBK-500子母彈、BETAB反跑道/混凝土炸彈、PTAB-1M反坦克彈藥、ShOAB反人員 殺傷炸彈等。
RBK-500子母彈
Kh-61“寶石”沖壓動力超音速反艦導彈
Kh-29/L
蘇-34除火控雷達外，還裝備了烏拉爾光學機械工廠研制的光電火控系統，以及紅外前視系統觀瞄吊艙。同時還裝有電子對抗系統。
動力爲兩臺土星/留裏卡設計局的AL-31或AL-35加力渦扇發動機，上述發動機安裝在翼下位置，具有可調矩形進氣口。進氣口內裝有清楚外來雜物的保護裝置。2006年，俄羅斯方面表示將爲蘇-34裝備AL-31F-M1改型發動機，推力進一步提高。8月之前，莫斯科“禮炮”機械生産企 業將繼續對該型發動機進行檢修間1000小時壽命的試驗，而在9～10月間俄羅斯空軍將得到一臺推力提高到13.5噸和壽命爲1000小時的改進型АЛ- 31Ф發動機。將該型發動機推力增加到14噸的改進試驗，預計將在2007年初完成。
全機可攜帶12100千克燃油，其中包括四個內部油箱和兩個外挂副油箱。除此之外，還可再加挂三個3000升副油箱。
該機最大高空速度M1.6，海平面最大速度M1。
俄羅斯空軍總司令弗拉基米爾 米哈伊洛夫大將于2006年3月宣布，新一代的蘇-34已交付俄空軍進行試用。今後，俄軍現役的圖-22M遠程轟炸機和蘇-24M前線轟炸機將逐漸被蘇-34所取代。米哈伊洛夫指出：“蘇-34已從今年開始交付試用。在此期間，我們將對飛行員進行必要培訓，制定合適的運用戰術以及修正一些技術保障工藝。”他同時還透露，根據與“奇卡洛夫”航空生産聯合體簽署的三年期合同，到2010年前，俄空軍將裝備一個團的蘇-34戰鬥轟炸機。首架量産型的蘇-34已于2005年3月開始建造，按照計劃，到2007年時將有5架新機下線。
2006年7月，俄羅斯西伯利亞航空生産聯合體已爲俄國防部生産出首架最現代化的蘇-34飛機機身。蘇-34殲擊轟炸機自上個世紀80年代開始設計，1993年12月進行首次試驗飛行。最近 10年該項目由于缺乏資金，在西伯利亞航空生産聯合體僅處于精加工狀態。2005年俄國防部長C．伊萬諾夫視察西伯利亞航空生産聯合體，並向航空制造者下達一個具體任務——2010年前生産出一個整編團的蘇-34飛機。
2006年10月，由俄羅斯切卡洛夫航空生産聯合體生産的第一架蘇-34前線轟炸機于2006年10月12日成功完成首次試飛。首次試飛時間預計爲2個小時，飛機完成了這個飛行任務。試驗中沒有發生故障情況。飛機由俄羅斯功勳飛行員葉甫根尼．盧塔科斯上校駕駛。這第2架由俄羅斯新西伯利亞企業生産的蘇-34轟炸機。今年7月第1架量産蘇-34已經交付飛行試驗站。按俄國防部的訂貨計劃，新西伯利亞的航空企業將在2010年前生産出24架蘇-34轟炸機。每架蘇-34轟炸機的價格爲10億盧布。早些時候俄羅斯空軍總司令米哈伊洛夫大將稱，蘇-34轟炸機將裝備目前裝備蘇-24轟炸機的航空兵團。目前俄羅斯空軍和海軍都裝備有蘇-24轟炸機。目前俄羅斯海軍已經開始訂貨該型轟炸機。
2006年12月，”蘇霍伊”控股公司與俄羅斯空軍一起開始對蘇-34攻擊機進行第二階段的國家試驗。在蘇-34攻擊機的第二階段國家試驗中，將對新式機載武器進行試驗。新型機載武器由國防工業綜合體提供，其目的是提高新型飛機的作戰能力。蘇-34攻擊機第一階段的國 家試驗已于2006年10月順利完成。其結果是可以使蘇-34在新西伯利亞航空生産聯合體開始批量生産，及開始向軍隊供應。首批2架蘇-34已經在 2006年12月交付俄空軍。按照所簽署的3年期國家合同，至2010年新西伯利亞新航空生産聯合將生産並向俄羅斯空軍交付18架蘇-34。將來，新西伯利亞新航空生産聯合計劃每年生産8~10架蘇-34飛機。
2007年2月，俄羅斯空軍總司令B.米哈伊洛夫大將2月1日對外宣布，首批蘇-34前線轟炸機已經開始裝備俄羅斯空軍。俄羅斯空軍總司令B.米哈伊洛夫稱，蘇-34前線轟炸機的重量因設備減輕了800千克，而飛機的效用因能夠使用現有的所有打擊方式而提高了二倍。俄空軍總司令同時宣布，自年初以來俄軍還裝備了5架米-28H”夜間獵人”武裝直升機。
2007 年7月，俄羅斯新型前線轟炸機蘇-34將在8月舉行的”MAKC-2007”莫斯科航空航天展上亮相。蘇-34前線轟炸機的第一階段試驗已于2006年完成，隨後該型機在西伯利亞的航空生産企業開始批量生産。即將在莫斯科航空航天展上展示的就是其中的一架。蘇-34是能夠在任何氣象條件下飛行的攻擊型機， 具備不受晝夜條件限制對地面和海上目標攻擊的能力，其中包括對點狀目標進行攻擊，並能有效地摧毀目標。蘇-34前線轟炸機是在蘇-27殲擊機基礎上制造的，同時局部參照了圖-22M遠程轟炸機的設計。
2007年11月，俄羅斯空軍總司令助理亞曆山大 德羅貝舍夫斯上校于11月9 日向俄新社宣布，俄羅斯空軍計劃在2015年前采購70多架蘇-34飛機。蘇-34是一種攻擊機，具備在晝夜任何氣象條件下有效打擊地面和海上目標的能力，其中包括點目標。就威力而言，蘇-34可視爲轟炸機，就操縱性而言，蘇-34可視爲前線殲擊機，並配有對飛行員而言非常適用的航空電子設備。裝備于利佩茨克航空中心的批生産蘇-34飛機展示出良好的結果並超出所有的預期。俄空軍總司令亞曆山大 澤林與”蘇霍伊”航空控股公司總經理米哈伊爾波戈相將于 11月10日對利佩茨克航空中心進行工作走訪，並檢查蘇-34的試用。目前全部10架蘇-34飛機正在利佩茨克州、阿斯特拉罕州和新西伯利亞州的若幹機場 進行國家試驗。試驗正嚴格按計劃進度進行。目前進行的是第二階段國家試驗，第一階段國家試驗已在2006年順利完成。在應于2009年結束的第二階段國家 試驗中，重點是試驗飛機的機載設備和武器裝備，同時將檢驗蘇-34飛機的作戰使用效率。此外，在蘇-34飛機上還將試驗剛剛研制、以前未在戰機上使用過的 新型航空武器裝備。蘇-34的最大戰鬥載荷爲8噸，不進行空中加油和無外挂油箱的最大活動半徑爲1.1千米。
蘇-32FN
蘇-32FN
蘇-34的進一步改型爲蘇-32FN，用于海上攻擊和偵察任務。1997年12月該機基本定型。總設計師爲米哈依爾西蒙諾夫，主任設計師爲羅蘭?馬爾季羅索夫。與蘇-34不同的是，蘇-32FN岸基偵察攻擊機的機載無線電電子設備和機載武器做了一些改進和變動，以便進一步提高自身對海上目標的偵察和攻擊能力。蘇-32FN岸基偵察攻擊機采用的自適應機翼，可以根據機載電傳操縱系統發出的指令自動對迎角和超載值實施監控，其機翼前緣後掠角爲42度。蘇-32FN岸基偵察攻擊機對海上目標實施偵察和攻擊的作戰任務決定了該機在某些設計方面與其他作戰飛機有所不同。首先，蘇-32FN機身和起落架均有所變化。其中，最明顯的變化是，蘇-32FN岸基偵察攻擊機的座艙采用了並列雙座，這樣駕駛員和雷達領航員並排坐在一起，能更好地協同作戰。經過長時間的飛行後，駕駛員和雷達領航員還可以在座艙裏站直身體休息，並且飲用一些熱食品。蘇-32FN岸基偵察攻擊機的機載防護救生設備，可以在1萬米的高度使座艙保持正常的氣壓值，從而保證機組人員在不戴氧氣罩的情況下執行作戰任務。蘇-32FN岸基偵察攻擊機使用的是K-36DM彈射座椅，該彈射座椅可使機組人員在任何飛行狀態下迅速地脫離飛機。蘇-32FN岸基偵察攻擊機裝備兩臺AL-31FM發動機，單臺推力爲12800千克～14000千克。蘇-32FN岸 基偵察攻擊機機身長23.3米，高6.5米，翼展爲14.7米；正常起飛重量42000千克，最大起飛重量爲44360千克；在海平面最大飛行速度爲 1400千米/小時；航程（在沒有外挂油箱和不空中加油的情況下）爲4000千米；在經過3次空中加油的情況下，最大航程可達到14000千米，其航程相當于遠程戰略轟炸機。
蘇-32FN岸基偵察攻擊機使用了“海蛇”機載無線電電子設備，主要用于對水面艦只、水下潛艇以及水雷等目標實施搜索。“海蛇”機載無線電電子設備采用模塊式結構。這種設計保證了在某些模塊發生故障時同樣可以完成作戰任務。此外，由于采用了模塊式結構，“海蛇”機載無線電電子設備還可以根據所擔負的作戰任務、特點來更換某些模塊。“海蛇”機載無線電電子設備由中央計算機系統控制。中央計算機系統除了控制“海蛇”機載無線電電子設備之外，還負責信息交換並能夠自主地完成作戰任務。在執行海上巡邏任務時，蘇-32FN岸基偵察攻擊機在搜索海域內搜索目標信息，如敵人的雷達目標；同時，可以發現遠距離的微光和可見光目標。此外，“海蛇”機載無線電電子設備可對海岸線和港口實施監視。蘇-32FN使用的“海蛇”相參雷達可以發現和識別150～200千米海上空中目 標（小型目標）。“海蛇”相參雷達可用于執行營救海上遇難者以及對海洋環境實施監測的任務。“海蛇”相參雷達、電子偵察設備以及紅外電視系統能確保蘇- 32FN完成海上巡邏任務。由于安裝了“海蛇”機載無線電電子設備，蘇-32FN岸基偵察攻擊機可在距離敵人水面艦只防空雷達探測範圍以外的海域執行作戰 任務，並且能夠有效地對敵實施有源幹擾和無源幹擾。蘇-32FN岸基偵察攻擊機使用的機載電子設備，能夠根據客戶的要求進行設計，並且可與西方研制的電子設備兼容。
- 32FN岸基偵察攻擊機有10個外挂點，分別位于機腹、發動機短艙和機翼下。蘇-32FN岸基偵察攻擊機可以裝載8000千克的武器，其中包括射程爲 250千米的ASM-MSS、ASM-MS反艦導彈，射程爲70千米的ASM-M反艦導彈，射程爲180千米的ASM-M2反艦導彈以及AGM-TVC電 視制導反艦導彈。此外，蘇-32FN還可以在機翼下安裝一挺GSh-301型口徑30毫米的航炮以及反潛魚雷、聲納浮標、空空導彈以及各種航空炸彈。由于安裝了“海蛇”機載無線電電子設備，蘇-32FN岸基偵察攻擊機能夠獨立地完成對潛艇實施搜索、識別、跟蹤和攻擊任務。機載計算機系統可在雷達領航員不直 接介入的條件下，向機組人員提供數套作戰方案，並確保機組人員連續地完成作戰任務。這時，蘇-32FN岸基偵察攻擊機雷達領航員的主要職責是對機載計算機系統進行監視，直到任務完成爲止。爲便于雷達領航員有效地監控機載計算機系統處理的各種信息，在雷達領航員的前方安裝了一臺大直角陰極射線管顯示器和一臺大直角液晶顯示器。
此外，蘇-32FN岸基偵察攻擊機還裝備了用于發現敵人潛艇的多種機載設備：1.爲聲納浮標（在亞音頻和音頻工作的被動式聲納浮標、主動式聲納浮標）提供服務的機載雷達。就其技術性能而言，蘇-32FN岸基偵察攻擊機使用的聲納浮標遠遠超過了美國研制的SSQ-53B、SSQ-77A和SSQ-75聲納浮標。2.用于發現小型目標（例如潛水艇潛望鏡和通氣管）並對聲納浮標實施監視的機載雷達。該雷達性能超過了美國研制的AN/APS-137雷達。蘇-32FN岸基偵察攻擊機機載聲納浮標監控系統兼容性好，可以與英國研制的聲納浮標共同使用。3.可以測出潛艇所引起磁場變化的機載探磁儀。這種磁探儀的性能超過了美國生産的AN/ASQ-81或者AN/ASQ-502探磁儀。爲提高發現和跟蹤潛艇的效率，可以將探磁儀與聲納浮標混合使用。4.裝有帶可見光和微光波段的機載紅外探測系統。該系統可以根據氣象和晝夜條件對海水中的熱輻射實施探測，以便發現敵人潛艇。5.機載電子偵察設備。這種設備可以對潛艇雷達實施偵察和識別。蘇-32FN岸基偵察攻擊機曾先後于1995年和1997年在法國航空航天博覽會上展出，引起了世界各國航空專家的高度重視。國外專家認爲，蘇-32FN 岸基偵察攻擊機是一種新型的具有攻防兼備作戰能力的飛機。此外，蘇-32FN岸基偵察攻擊機的作戰性能不只是局限于上述範圍，它能根據客戶的要求進行調整和改進。蘇-32FN岸基偵察攻擊機的總設計師西蒙諾夫認爲，由于蘇-32FN岸基偵察攻擊機具有對水面船只和水下潛艇實施搜索、識別、跟蹤和攻擊以及與 空中目標進行格鬥的作戰性能，因此，蘇-32FN岸基偵察攻擊機對于那些擁有較長海岸線和近海石油蘊藏的國家，具有很大的出口潛力。目前，世界上已有一些 客戶開始就采購蘇-32FN岸基偵察攻擊機事宜與俄羅斯方面進行磋商。
蘇 - 32FN線條圖
翼展: 14.7米
機長: 21.94米
機高: 5.93米
翼面積: 62.0平方米
空重: 14000千克
正常起飛重量: 39000千克
最大起飛重量: 45000千克
載油量: 12100千克
最大武器載重: 8000千克
空重: 14000千克
升限: 15000米
最大航程: 4000千米
