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LAMBORGHINI可說是超跑迷心中的夢幻品牌之一，而隨著國內高單價車市場越來越發達，國外原廠也更樂意來台舉辦活動，同時進一步尋找潛在買家，而國內總代理LAMBORGHINI則是在義大利原廠的大力支持下，再度在屏東大鵬灣國際賽車場舉辦了LAMBORGHINI Gallardo Track Day，藉由讓車主、潛在買家以及媒體們親身體驗Gallardo在賽道上的極致表現，進一步將LAMBORGHINI的造車精神傳達到人們的心中。

雖然是跑同樣一條賽道，但今年的車輛陣容可是有著小小的不同，今年原廠準備的車型乃是在2012年巴黎車展同場發表的小改款Gallardo LP560-4與Gallardo LP570-4 Edizione Tecnica；而在活動內容的部分，也有些許的改變，由去年的一輛教練車帶領一車隊前進，改為一輛教練車與一輛學員車的方式進行，這點小改變讓教練能夠〝因材施教〞，也使整個活動內容以及體驗的過程更加細緻，對於學員來說，也能夠盡情發揮自己的極限。







小改款的Gallardo LP560-4在動力規格諸元上並沒有太大的變動，同樣搭載5.2L V10自然進氣汽油引擎，擁有560hp/80000rpm的最大馬力，峰值扭力則是上看55.1kgm/6500rpm，加上E-gear六速自手排與四輪驅動挹注，0-100km/h起步加速在3.7內即可完成，0-200km/h也只消11.8秒，極速更上探325km/h之譜；至於Gallardo LP570-4 Edizione Tecnica，則是基於Gallardo LP570-4 Superleggera 進一步推出的特別版本，雖然同樣搭載5.2L V10自然進氣汽油引擎，但最大馬力上升至570hp/8000rpm，峰值扭力以及每匹馬力所需負擔的2.35kg車重則維持相同的水準；只不過兩款車型在外觀造型上，都經過原廠進一步強化，其中小改款Gallardo LP560-4在車身各處氣壩造型，加入了梯形與三角形的設計，進一步提升進氣量以及改善散熱與空力效應，其餘細部則是進行大小不同程度的修飾，並且換上新設計的19吋、名為〝Apollo polished 〞的鋁圈，把這樣的車擺在賽道上，光用看的就是一種享受。







也許是有了去年的經驗，今年學員在體驗上的規矩顯然少了許多，原廠教練僅簡單的提點降檔前必須先踩煞車以及其他基本操作，就連想要以Sport模式下場奔馳都可以，但更進一步的Corsa模式依然是禁止的；另外由於今年用來體驗的車款同樣是右駕版本，所以在腳的擺放位置上得先習慣一下，不過一上賽道，光是跟上教練就來不及了，自然不會有時間去管左腳擺得舒不舒服。





大鵬灣國際賽車場全長3527m，賽道寬度為12-20m對於素有小牛之稱的Gallardo來說，要全油門衝刺的機會只有在看台前約500m的大直線，其他的彎角大多是以2檔或3檔來攻克；雖然沒有能夠發揮極速實力的機會，但是大鵬灣豐富的彎角設計卻能夠讓Gallardo充分發揮在車身動態方面的表現，讓學員們能透體驗小牛的操控實力。









熱血沸騰─Gallardo LP570-4 Edizione Tecnica

而試車組首先體驗的是Gallardo LP570-4 Edizione Tecnica，光是一坐到車室內部，馬上就能感受到濃厚的戰鬥氣氛，其搭載一體式碳纖維材質賽車座椅，在僅能前後調整的情況下，戴上安全帽坐進去後，幾乎可說是頂著車頂，不過說實在的，既然是輕量化競技取向的車型，坐上去熱血就好，相信在踩下油門那一刻，很多人心中都想到輸贏而不是舒服了；方向盤與大部分內裝則是採取防滑的麂皮材質搭配紅色車縫線，進一步提升了車室內部的熱血感受。









開出Pit Lane後的第一圈，雖然右駕車還是會讓人有些不習慣，隨著教練開始漸漸加速，所有的不習慣這時候全部拋諸腦後了，而從5號彎開始進路一連串的彎路後，就是體驗LP570-4 Edizione Tecnica動態表現的好時機，在這個階段可以很明顯的感受到四驅車型在抓地力上的優勢，由於在這幾個彎角的車速都不會太高，所以當車輛在彎中，四個車輪彷彿是緊緊的扣在地上，搭配上短形成懸吊，車輛在進行連續變換方向的動作時也特別靈敏。













而隨著路段來到最後的大直線，自然是油門直接灌到底全力衝刺，雖然相較於教練所駕駛的LP560-2，我們的LP570-4 Edizione Tecnica有著輕量化以及些許的馬力優勢，但也僅能些許縮短與教練車的距離，等到一過3號彎，馬上又恢復到原本的差距；而想要在大直線底要把車速催上190km/h，對於LP570-4 Edizione Tecnica來說算是相當輕鬆的一件事，不過即便在如此的高速之下，本車仍然是緊緊的地面，宛如貼地飛行一般，坐在駕駛座當中能夠感到車輛相當的穩定，充分顯現出本車在高速時的強大下壓力；在進入第二圈之後，可以明顯感受到前方的教練車悄悄的將車速拉高了一些，想要跟上腳步，就只能盡可能的選擇與教練車相同的路線以及煞車點，才能夠勉強維持住兩車之間的差距。





實力與魅力兼具─Gallardo LP560-4

或許有些讀者會覺得在開過LP570-4 Edizione Tecnica之後，標準版還有什麼值得期待的嗎？答案是肯定的，因為兩款車型的取向有著本質上的不同，相較於LP570-4 Edizione Tecnica輕量化與競技取向，標準版LP560-4不但有著輕鬆開上街的親民性格，在賽道上的動態表現也不遑多讓；首先坐進車內之後，真皮跑車座椅具備電動調整的功能，讓戴著安全帽的我能夠以更輕鬆的坐姿上路，內裝鋪陳雖然沒有LP570-4 Edizione Tecnica那麼熱血，但其實也已經有了一輛超跑該有的精緻水準。









在賽道上的表現，標準版LP560-4身為LAMBORGHINI陣中唯一銷量破萬的車款，自然同樣是可圈可點，在彎中同樣四個車輪同樣是黏性十足，加速力道也相當令人滿意，不但可以盡情的拉轉飆高速，伴隨著5.2L V10引擎高亢激昂的引擎聲浪，也算是人生當中一大享受了；更重要的是，小改款後的Gallardo在在外型的刻劃上更為洗鍊，並且更有前衛的科技感受，即便是靜止的停在路邊，也足夠吸引許多人佇足觀賞了。













而對於即將在2013年5月份邁向創廠50周年的LAMBORGHINI來說，賽車運動將會是原廠進行品牌宣傳的主軸，除了自家的寶鉑Super Trofeo超級挑戰賽從歐洲步入亞洲，並且進軍北美，未來更將以廠隊身份挑戰FIA的GT3賽事；這點也跟國內總代理LAMBORGHINI Taipei一直努力推廣國內賽車運動的方向可說是不謀而合，相信未來LAMBORGHINI原廠仍會繼續在台灣舉辦賽道體驗營的活動，也期待下一次這頭蠻牛能為國內喜愛賽車運動的朋友們帶來更多的驚喜。