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誕生於2007年的AUDI A5，在當年日內瓦車展正式發表後，便以其雙門轎跑車的姿態在全球高級車壇造成轟動，並且正式將歐洲市場由過去雙B與ALFA豪華雙門轎跑車三雄稱霸的戰局帶入全新競爭環境，而在2014年時，在石油資源枯竭與排放量標準日漸嚴苛的情況下，AUDI更以TDI引擎為A5等車系提供更加優秀的油耗能力，以創造出節能新契機。近日AUDI釋出全新A5的規格，並且宣稱新世代的A5 Coupe將會繼承結合動感與典雅的新風貌，並且以全新底盤、更具力量的引擎動力、創新娛樂系統與行車輔助系統，呈現在消費者的眼前。





在此次外裝部分，全新A5繼承過去典雅、動感的DNA，其中最明顯的便是引擎蓋上所新增的三條空力流線與車側裙擺的加深，作為空力作用方面，其線條除了有效降低空氣阻力外，其精雕琢的線條也順勢加深其作為豪華雙門跑車的典雅風格。

為了完美配合其修長的引擎蓋，加長的軸具結合較短的前後懸，有效地加深全新A5的運動感，而此次加寬水箱蓋整體表現也較先前的版本更加豪華霸氣，此外，LED車尾燈以及選配LED與Matrix LED前車燈也有效地增加整體車輛的科技感。

此次A5提供消費者5種引擎做選擇；兩組TFSI與三組TDI引擎，其最大馬力坐落於190hp至286hp之間，相較於過去的版本，此次引擎的效能較過去提高了17﹪但油耗卻減少22﹪，AUDI也表示，其中又以3.0L TDI六缸直列式引擎最能體現高燃料效率與強大馬力的完美結合。

至於動力傳動系統，AUDI也為不同引擎搭配專屬變速箱，其中有6速手排變速箱與7速S tronic用於直列四缸TDI引擎，最大馬力能提供218hp，而tiptronic手自排變速箱則搭配頂級柴油引擎，並提供最大馬力286hp，而所有引擎皆為quattro四輪驅動，此外，AUDI也提供駕駛 rear-axle sport離合器作為選配，為其駕馭體驗增加更多動能以及精確度。

全新底盤系統也是AUDI在此次大改款中的亮點，使用全新MQB底盤模組進行設計，使此次A5在乘坐舒適感已其靈敏度獲得完美的平衡，即便面對狹窄、蜿蜒的山路時，A5也能輕鬆應付，此外，駕駛也可以選配具有阻尼系統的懸吊零件與智慧型動態處理系統（dynamic handling system）



內裝因為其加寬的軸距，內部空間也相對增加，特別設計的水平式儀表板與加寬的冷氣出風口，大幅度增加其空間的霸氣感，而內部環繞音響更提供駕駛與乘客尊爵不凡的視聽體驗。



在科技系統使用方面，消費者可以選擇MMI自動導航系統，搭配AUDI Connect系統時，也將免費獲得專用AUDI SIM卡，而使用此系統時，消費者可以連接至LTE網路系統，而且在多數歐洲國家，前三年可以免費使用此系統。

在目前相當受到市場重視的行車輔助系統，AUDI也特別強調此次A5在這方面結合許多先進科技以強化行車安全，過去AUDI著名的自主駕馭系統將近一步進行強化，相較於過去的版本，可以說是大幅翻新，例如predictive efficiency assistant 系統便會根據導航系統的數據，如彎道角度，交通流量等資料提供駕駛提升燃油效率的建議，而最重要的安全輔助部分，則標配停車輔助、後方橫向車流警示、煞停輔助、防撞系統以及Audi pre sense系統。











2016釜山車展報導：持之以恆的性能形象，HYUNDAI RM 16 Concept連三登場


隨著2015年9月韓國HYUNDAI創建N performance性能子品牌，預告未來性能陣容的可看性，並以N 2025 Vision Gran Turismo遊戲概念車，展現跑車設計能力。但其實自2014年釜山車展開始展示的RM 14 Concept概念車，才是最貼近量產規模的性能作品，並以逐年進化的模式，發表RM 15以及最新RM 16 Concept等車。


2016年釜山車展登場，HYUNDAI在熱絡的N performance話題下，發表最新RM 16 Concept概念車。相同源自RM 15 Concept概念車理念，最新版本的RM 16 Concept在車輛外觀設計上持續進化，包含全新前/後保桿、頭燈、尾燈造型、輪框以及更適切的車頂尾翼，再次展現N performance的實力與形象。

延續RM 15 Concept概念車的輕量化創新，RM 16 Concept相同具備鋁質車體結構、碳纖維增強塑料（CFRP）外殼，不僅相較過往鋼材打造的車體輕盈許多，對車輛性能加速以及操控等，也都有所幫助。而這些技術雖然都用於概念車上，不過對N performance往後發展和高性能作品等，都是相當重要的經驗考據。

而RM 16 Concept概念車仍相同為中置引擎、雙座佈局、後輪驅動的設定，在2.0L T-GDI直列四缸渦輪增壓引擎的配置下，相同具備300hp最大馬力，以及39.0kgm峰值扭力輸出表現，並以6速手排系統提供最直接的動力傳輸。也因為中置引擎的架構下，使其RM 16 Concept概念車具備前43％：後57％車體配重，大幅增加車輛的操控性能。













慶祝參加F1賽車50周年，MCLAREN推出570S M2B版


成立於1963年的MCLAREN，在1966年第一次參加F1賽車至今已有50年的歷史，為了紀念如此深具歷史性的一刻，MCLAREN便於近日宣布將釋出以1966年M2B賽車為基準所塗裝的570S M2B車型。


作為向Bruce McLaren在1966年時參加F1所駕駛的M2B致敬，此新車在塗裝方面，在車頭以,M2B極具代表性的墨綠色塗裝勾勒出錨型紋路，並將線條延伸至車頂以呈現出與M2B車身相同的塗裝線條感，而車身兩側的銀色飾條更刻畫出向經典M2B車身整體感的致敬性。

Bruce McLaren成立車隊3年後，便設計出以monocoque作為駕駛車艙的M2B，由高溫烘烤製成的碳纖維此類型賽車，具有相當良好的抗撞擊力並且近一步提高車身的堅硬性，當M2B設計者Robin Herd甚至表示，此輛車擁有最高安全等級，而MCLAREN騁馳於F1的傳說也是由此車輛開啟。

在動力方面則是完全沿用普通版570S車型，使用3.8T V8引擎，其最大可達570hp，最大扭力為61.2kgm，在採用7速雙離合變速箱下，從靜止加速至100km/h只需要3.2秒。目前MCLAREN尚未公布售價與預計生產量，若是未來能順利發售，相信又將掀起M2B旋風吧!













經典老車再現！1988 BMW 320is現身美國拍賣網


作為歷史定位僅次於M3的經典E30系列車款，1988 BMW 320is近日於北美拍賣網站中進行拍賣，而此車輛最有趣的地方便是當時為因應關稅收法規，在動力設計方面進行相關設計，也為BMW在引擎改裝的歷史上，留下一段極具意義的紀錄。


時間回到80年代晚期，當時義大利與葡萄牙針對使用2.0L以上引擎的車輛課以嚴峻的奢侈稅，而其中最受衝擊的便是325i以及M3系列，這也迫使BMW為解決此問題，便將使用於M3的S14引擎改裝為2.0L，並且搭配Getrag dog-leg手排變速箱於一般3系列的車體，使其在符合法規外，在動力方面也能表現應有的性能。

經過改裝後的S14引擎其最大馬力可達192hp，而車體重量相較於最大馬力達195hp的E30 M3減輕了109kg，而遠從義大利遠赴美國的此車累積里程數為143231km，零件部分除了換上性能彈簧與傳動支架外，並無其他更換，以其將近30年的歷史而言，其保存算當上相當良好。



BMW在1987年之1990年間，生產3745輛E30 320is，其中2540量為雙門Coupe、1205輛為四門房車，而此輛320is可說是美國唯一一輛使用M動力系統的3系列跑車，其目前拍賣價格來到美金9000元，換算新台幣約為30萬元。











想吃特製甜甜圈嗎？讓NISSAN 370Z NISMO做一份給你


對於愛吃甜甜圈的美國人而言，每年6月的第一個星期五的甜甜圈日可說是最快樂的一天，此節日是美國為紀念一次世界大戰時，提供甜甜圈給士兵的婦女們而設立，在這個節日裡，許多美國的甜甜圈店會提供免費甜甜圈給顧客，而NISSAN為慶祝此節日，特地放上用370Z NISMO製作甜甜圈的影片，呈現出前所未見的甜甜圈製作方式！


在影片前段，猶如尋常的料理教室一般，，由主持人為甜甜圈沾上沾醬，而鏡頭也移至充滿糖屑的地面，來到最後撒上糖屑的步驟時，屋內突然出現一輛370Z NISMO瞬間做出甩尾後原地打圈，並且激起一陣糖屑浪花，飛散至主持人手上以及場內超過300個的甜甜圈。

而此次作為主角的2015年式370Z NISMO，我們在甩尾過程中在一次看到精心設計的保桿與兩道散熱孔到，而其安放的紅色後霧燈與羽翼設計在激起糖屑的同時，在一次加深其動感印象。

在370Z Nismo使用最大馬力可達350hp的3.7L V6引擎下，將場內1270公斤的糖屑全部捲起可說是輕而易舉，而最後共完成325個甜甜圈並且使用120箱糖屑，也為此節日留下一段有趣的紀錄。