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在世界車壇上最能代表力量、操控及強悍性能的字母「M」，本週來到的大鵬灣賽道大鬧一場，除了小改款M6的發表之外，還在隔天舉辦M-Power Day的賽道體驗課程。在總代理汎德的規劃之下，BMW旗下M-Power車款一舉出籠，再加上M135i的火力支援，一口氣就能體驗到品牌各種不同車型的性能及特性，而且在德國原廠教練的教學之下，還能獲得許多駕駛賽道的正確觀念、攻略彎角的技巧及路線德選擇。


順應著小改款M6在大鵬灣精采絕倫的動態發表會，BMW也同時帶上了M135i、M3、M4、M5、X5M、X6M，舉辦2015 M-Power Day。不僅可以同時進行小改款M6的試駕活動，更透過德國原廠教練的全程指導，在相較安全的環境下，一探品牌高性能車款深不可測的極限，並感受M的極速性能及剽悍性格。

為了要讓整天的M-Power Day能夠順利且安全的進行，原廠規劃駕訓理論課程，透過教練的簡短教學，建立學員正確的駕駛觀念、簡單的彎道攻略理論，並同時進行簡易的車款介紹；原廠準備的車款中，包括後驅鋼砲的M135i，透過2979c.c直列六缸TwinPower Turbo引擎提供320hp最大馬力與45kgm扭力。而運動性較高車款則是由M3及M4，同樣透過直列六缸M TwinPower Turbo引擎供給431hp馬力及55kgm扭力。在上述三款車上，能夠徹底體悟到M GmbH調校車輛操控性能的深厚功力。




BMW M3


BMW M4

至於要展現力量的車款自然是由搭載4395c.c.V8 M TwinPower Turbo引擎的M5，以及小改款M6來負責。而上述兩車雖然原本就具有560hp/68kgm的動力表現，但BMW更為其選配了M Competition Packeg將動力提昇至575hp/68kgm。可將M5的0-100km/h加速性能提升4.2秒，極速提升至305km/h、M6 Coupe 0-100km/h加速4.1秒。


BMW M5


BMW M6

除了展現操控、力量的車型之外，BMW也帶來X5 M、X6 M兩款SUV車型M Car。雖然同樣是由4395c.c.V8 M TwinPower Turbo引擎提供動力，但透過調校可提供575hp/75kgm的驚人動力，使其可具有0-100km/h加速4.2秒的性能。而且在M GmbH的調校及xDrive四驅系統的援引之下，即便車重超過兩噸，兩車仍然可擁有如同跑車一般的操控性。


BMW X5M


BMW X6 M

在進行簡易的理論課程後，直接將場地移師到到賽車場，準備進行實作課程。依照規劃，全長3.572km的大鵬灣賽道被切分為三段，分別進行三種不同的體驗。分別是使用M135i進行的短程測時賽，M3、M4的車尾動態控制，及M135i、M5、M6、X5 M、X6 M的車種體驗。這三段體驗課程不僅能夠進行各種不同車輛的駕駛體驗、車輛操駕的技巧學習之外，同時也為活動尾聲且最重要的賽道體驗熱身。

在三段課程結束之後，接著的便是備受期待的M Car賽道體驗，透過輪替各種車款完整走行大鵬灣賽道，在深入駕駛後，可細細比對各種不同車款在高、低速彎、連續彎路，甚至是大直線的各種反應，再一一檢視各種不同車輛在不同設定下帶來的直接差異。最後，BMW也安排原廠教練進行Taxi Laps體驗，這個部份教練也將車輛性能完全解放，在各種不同彎角進行車輛性能的展演。



在一整天的M-Power Day中，不僅能夠體驗到各式M Car，同時也能學到許多賽道駕駛技巧。而且按照原廠的規劃，也讓參加的學員開的過癮、玩的痛快。最後藉由教練高超的駕駛技術，徹底釋放M Car性能，展現現M GmbH出色的車輛調校功力。




在短程測時的部份，使用的是動力最小但操控性最為靈活的M135i，並且在賽道後半段的長左及長右彎進行。除了訓練駕駛賽道路線的選擇之外，同時也有駕駛時油門、速度的控制。除此之外，也能在這個部份中明顯體驗到，入彎速度不恰當造成彎中轉向不足及各種不同狀況；除了有上述內容的體驗之外，計時賽的模式，更激起學員競爭的心理，並一一將車輛的操控推進到極限的邊緣，求取最好的成績，最後再由教練進行簡易的指導，改進駕駛模式增進成績。



















而使用運動性能最為活躍的M3、M4進行的車尾動態控制方面，大致上分為三種不同的階段；第一階段維持一般車輛設定進行繞錐，在電腦的介入之下車尾相當安定；第二階段切換至MDM模式，此時電腦可接受小幅度的側滑，並在適當時機介入，讓駕駛能更有樂趣同時感受到M Car的出色性能；循序漸進來到第三階段，將車輛所有輔助關閉，徹底體驗M TwinPower Turbo引擎的出色動力。

















最後，BMW安排全新發表的小改款M6、M5、X5 M、X6 M以及M135i等各式不同形式車款，進行各式高低速彎的體驗，比較各式不同車款在彎道的反應。當然最靈活的非M135i莫屬，相較輕盈的車種賦予輕快的加速，在彎道中的慣性也最輕微。至於M5、M6方面雖然動力充沛，但因車重使然，總不像M135i那般易於駕駛。最後X5 M及X6 M兩款重量突破兩噸的高運動話SUV，雖然在動力上相當充沛，但不得不說，雖然有xDrive四驅系統的援引，但車重的負擔還是直接影響到車輛的彎道性能。

在歷經三個階段的課程及體驗後，也準備進入BMW M-Power Day的重頭戲「M Car」賽道體驗。在教練的帶領之下，以相較高速的狀態在賽道上馳程，此外，也會進行車種的更換，讓各學員有機會體驗到所有車款在高、低速、連續彎路與大直線的差異。













一如先前獲得的經驗，M135i仍然是其中最為靈活的車款，車尾動態也活潑許多，但畢竟在動力的表現上，不如其他M-Power產品出色，因此在大直線的表現上確實不若M5、M6那般令人激慨。此外，在高速彎的穩定表現上，也顯得差強人意。

至於表現最為均衡的則是M3、M4，雖然說兩車不論在車身鋼性、車身尺碼上有些微差異，但整體來說兩者駕駛起來差異並不大。十足後驅的車輛動態表現，加上靈活的高運動化操控性，帶來相當有趣的駕駛經驗。此外，雖然動力不如M5、M6強悍，但想叫輕盈的車重，仍然帶給M3、M4相當高的運動性。

但要說到最具有力量的M Car還是不得不向搭載4.4L V8 TwinPower Turbo引擎的M5、M6低頭，畢竟原本就想當強悍的動力加上M Competition Packeg的援引，一舉將馬力提升至575hp，使其擁有絕佳的加速性能及動力表現。但也因車重、尺碼的負擔，兩車的運動性能確實不若M3、M4來的鮮明。

最後，高運動化SUV的X5 M、X6 M雖然有著超越一般同級對手的運動性能，甚至有個全車系最出色的扭力表現，但較高的底盤及車重，仍然為車輛帶來許多負擔。除了加速表現之外，在彎道中更是明顯，只要入彎速度控制不當，就會出現明顯的轉向不足，伴隨著強的慣性不斷將車輛向外帶，因此也必須放慢入彎速度，才能順利過彎。

在一系列M Car車款的賽道體驗之後，依照原廠的安排最後一站的活動，是由德國原廠教練親自駕駛M3、M4及M6的Taxi Lap。在教練高超的駕駛技巧之下，M Car性能被整釋放，甚至在整個過程中，教練大量使用難度相當高的慣性甩尾過彎技巧。另外，在三名教練合力之下，整個Taxi Lap的過程猶如叫巧表演一般高潮不斷。













一整天的課程以及體驗之後，除了體驗到BMW旗下所有M Car優異且車色的性能之外，對於賽道駕駛的觀念亦或是技巧都有所斬獲，當然最令人感到興奮的還是體驗由教練假使的Taxi Lap，那股血脈噴張的感受，至今仍未消退！