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預計在2015年1月左右發表的新世代Mazda3，這回隨著MAZDA Taiwan的成立不再是國產車身份，而是百分之百從日本原裝進口，當然總代理為了提前造勢，先行讓市調用的右駕版亮相，只是動力、配備都和接下來引進台灣的規格大不同。





共有五門掀背和四門兩種型態的新Mazda3，可是MAZDA完全落實SKYACTIV科技和魂動美學的力作，尤其率先在台灣曝光的五門車型，整體宛如更為低扁的CX-5，車頭大型五角型水箱護罩、貓眼狀頭燈組、車側銳利線條，以及極為流暢俐落的收尾，在在顯示新Mazda3有著灑脫又不受約束的狂野胴體。清晰俐落的動感外型，是新Mazda3給人的第一印象，那宛若鴻鵠展翅的霸氣鍍鉻邊框水箱護罩，透過線條延伸和LED日間行車燈融唯一體，在白天陽光普照下，那鋒芒光澤不僅閃耀刺眼，在黑暗的夜晚中，不俗的氣勢更是展現的一覽無遺；而車身鈑件上藉由頭燈向後綿延那凹凸有致、壯碩緊實的肌肉線條描繪，更是帶出熱血硬派的運動氣息，以融合S型線條以及下修低緣車頂設計的緊實尾臀，更是盡顯全車動感出眾的身影。











另外，確定引進台灣的新Mazda3將包含四門和五門兩種車型，兩者軸距同為2700mm，但四門版行李廂置物空間提升69L來到419L的容積，後行李廂開口增加100mm來到1102mm，大大提升物品取放的便利性。擁有4580×1795×1465mm尺碼的四門版，比起五門車型的4460×1795×1465mm比起五門多出120mm，宛如縮小版Mazda6，同時因流暢體態讓四門風阻係數僅有0.258Cd，較五門的0.275Cd更優異。因此就整體造型來看，四門似乎比起五門要來得搶眼，甚至還比起他對手更耀眼。









車室鋪陳方面，新Mazda3整體質感可說是大幅提升，除了採用鋼琴烤漆和鍍鉻材質來作為內裝飾板的點綴外，位於中控台上頭的MZD Connect多媒體資訊娛樂系統應該會是重點，這套擁有七吋彩色螢幕的系統，能夠透過USB介面或藍牙系統，與智慧型手機的功能進行連結，同時具備語音辨識、訊息語音閱讀的功能，除此之外也加入了衛星導航系統，使駕駛人在開車當中不用空出一手去操作手機，提高行車安全。不過極有可能因系統的關係，引進台灣後有部分功能無法使用。另外，抬頭顯示儀也將是一大賣點，基本上新Mazda3就是以年輕人為訴求，因此才會導入不少3C科技。



在整個新Mazda3的動力編程中，共有1.5L、2.0L兩具SKYACTIV-G直列四缸汽油引擎，一具2.2L SKYACTIV-D柴油引擎，以及僅日本專屬的2.0L Hybrid油電複合動力，而這回亮相的新Mazda3確定為SKYACTIV-G心臟，雖然光從引擎室並無法判斷是哪種排氣量，單就車尾雙排氣尾管以及怠速運轉聲浪來判斷，應該是2.0L的SKYACTIV-G無誤，也因此引進的心臟將會是以2.0L為優先，2.2L可能排在之後，之所以採用這樣的配置主要是顧及新Mazda2，若Mazda3也採用1.5L引擎，或許在價格上有所區隔，但難保不會產生定位和策略上的問題。1997cc排氣量的汽油引擎可輸出155hp/6000rpm、20.0kgm/4000rpm功率，而2188cc的柴油心臟則擁有175hp/4500rpm、42.8kgm/2000rpm表現，兩者雖然在海外可選擇六速手自排與六速手排兩種變速箱，但礙於台灣民眾的習慣，將只有六速手自排一種設定。





至於安全係數方面，新Mazda3可是在2013年獲得EuroNCAP撞擊測試五顆星成績，在成人乘客保護、幼兒保護、行人保護、安全科技輔助等四大項目中，分別拿下93%、86%、65%、81%的成績，此外，將High Beam Control主動遠燈控制、Blind Spot Monitoring盲點碰撞偵測、Forward Obstruction Warning前方路況預警偵測、Smart City Brake Support智慧型都會煞車輔助，以及 Radar Cruise Control雷達巡航控制等整合的i-ACTIVSENSE安全系統，將會出現在新Mazda3頂級車型上；其他包括「i-ELOOP」動能回收系統亦會成為標準配備。



看來新Mazda3整體實力與科技層次都有極大幅度的提升，接下來就看身價能否為消費者所接受，畢竟身份轉為進口後，勢必會比國產品來得高些，不過以目前日幣匯率走貶來推測，說不定入門等級有機會打出新台幣70萬元以內的售價，而再上去則落在70萬元級距，至於頂級將低於85萬元之間，至於最終的售價如何，就請耐心等到正式發表吧！此外新Mazda3改以進口身分後，那麼現行國產Mazda3何去何從？推測應該是就此打住，僅保留Mazda5請福特六和代工生產至車型周期結束吧！