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GOODYEAR EfficientGrip SUV都會測試

GOODYEAR EfficientGrip SUV都會測試


一般人對於輪胎的要求並不高,只要價格便宜、舒適、安靜與耐用即可,操控性和安全性的排序都在這些條件之後,但就目前的技術來說達到全方位都已經不是問題,一如GOODYEAR最新的EfficientGrip SUV,就可全面滿足所有的條件。


雖說GOODYEAR的EfficientGrip SUV屬於SUV專用胎,但和Wrangler HP AW相比可是截然不同的設定。主要是過去GOODYEAR的SUV用胎,多針對美式貨卡、純種SUV所開發,著重在越野性、耐用度和安全性,對於舒適寧靜的要求相對較低,但近年來卻隨著都會SUV的盛行,使得GOODYEAR也開始朝這方面發展,並推出適合市場需求的EfficientGrip SUV,以降低噪音、高抓地力、提升操控性、縮短煞車距離和省油等為其特色,有鑒於絕大多數駕駛人在日常用車上多為一般通勤與代步,因此我選定都會和高速道路進行測試,而非山區道路,畢竟全家出遊走山路的機會遠少過平面與高速道路。



從新北市板橋出發上華翠橋朝艋舺大道前進,轉至台北市中華路到市民高架路段朝內湖方向前進,這路段的道路品質在整個台北市來說算優等,偶有接縫與坑洞不平處,和一般駕駛人的日常路線差不多,同時對TOYOTA RAV4來說換裝EfficientGrip SUV後可是如虎添翼,因為這一代RAV4的底盤功力明顯提升,操控性也更為進步,但懸吊稍嫌偏軟,而EfficientGrip SUV則能稍稍彌補RAV4的不足。雖然天空未見陽光,但一路地乾,EfficientGrip SUV具備抓地力與靜肅性,在一般市區與快速道路速帶給我頗為清晰的路感,行經路面粗糙處或橋面接縫處輪胎回饋噪音低且彈跳感小,對乘駕舒適度有不小幫助;另外在過彎之際等同貼在地面上行走,沒有偏移與不安,消弭車輛本身懸吊設定,因此路上就一個「穩」自來形容。



雖說一開始對於已經習慣偏軟輪胎的我而言EfficientGrip SUV略硬,但時間久了自然就習慣,反倒會覺得這才剛剛好;可惜沒有在溼地進行測試,因此無法得知EfficientGrip SUV於溼地上的效果,不過就原廠提供的數據來看,表現應該在水準之上。



EfficientGrip SUV之所以能具備這些優點,主要在於胎塊、排水溝的設計,以及運用許多的新技術,才得以提供優異舒適的行車環境。當然就輪胎的回饋感受,每個人都不同,有人認為EfficientGrip SUV似乎過硬,遇到坑洞或不平路面彈跳嚴重,進而影響行車舒適性,但我個人卻認為這現象仍在接受範圍,就連從接地處傳來的滾動噪音並不算太大,軟硬度也適中,說真的還難以挑出有什麼問題。若真要挑剔,恐怕就只有價格問題,但一分錢一分貨,EfficientGrip SUV身價雖比競品來得高些,但優勢與否可要由消費者自行決定和選擇。





GOODTEAR EfficientGrip SUV規格及建議售價表

規格

載重、速度指數

建議售價(元)

205/70R15

96H(710kg、210km/h)

4,300

225/70R15

104H(900kg、210km/h)

4,600

215/70R16

100H(800kg、210km/h)

4,600

215/65R16

98H(750kg、210km/h)

4,600

235/70R16

106H(950kg、210km/h)

6,100

245/70R16

107H(975kg、210km/h)

6,400

225/60R17

99V(775kg、240km/h)

5,700

225/65R17

102H(850kg、210km/h)

5,200

235/65R17

108H(1000kg、210km/h)

6,400

235/55R18

97V(730kg、240km/h)

6,400

255/55R18

109V(1030kg、240km/h)

7,500


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