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儘管M-BENZ C-Class目前已經進入了產品世代的中後期，但是仍然深深受到國內買家們的喜愛，每個月幾乎都能十分篤定的擠入進口車前10強的行列，更是當前小型主管房車市場級距中最暢銷的車款。而且在2011年導入進行小改款工程之後的車型時，除了原有的房車與旅行車的版本之外，還首度追加了帥氣的雙門Coupe版本，不僅有效呼應當年CLK車系的傳承意味，同時也讓C-Class有著相對應的產品能夠與3-Series Coupe及AUDI A5進行競爭！





如今在BMW原廠於6月間首度披露全新的4-Series以取代過往的3-Series Coupe的情況下，幾乎全球與台灣車迷們都將所有的目光焦點都投注在這款BMW的嶄新力作之上。也因此，台灣賓士為了挽回此一劣勢局面，也特別在6月間公布了正2013年式的C-Class車系編成調整，其中最具話題吸引力的莫過於今日試駕的C 250 Coupe Sport。



有鑑於最快9月上市的BMW 4-Series Coupe的來勢洶洶，台灣賓士特別在旗下的三款C-Class Coupe車型中，挑選C/P值最佳的C 250 Coupe來進行戰力強化的動作，希望藉由傑出的動力搭配更具運動化風格的底盤設定，搭配260萬的誘人價格，搶先拉攏有意入主此一級距車款的玩家們胃口。



AMG套件上身 運動氣息更顯強烈
此次藉由重新調整C-Class車系編成的機會，為提供玩家們更為優質的選擇，台灣賓士特別將C 250 Coupe一律升級為Sport版本，在外觀上施以全套的 AMG 空力套件，包括前/後保險桿、車身側裙、行李廂蓋上同車色 AMG擾流板、雙柵式鍍鉻亮黑色水箱護罩以及黑色烤漆的照後鏡等，為原本已經頗為濃郁的運動氣息更增添不少強烈的色彩，同時在車側的部分也鑲上專屬Sport字樣銘牌，不但彰顯獨特身分，也發揮了畫龍點睛的視覺效果。







而且不僅僅只是外觀的視覺提升而已，C 250 Sport的內裝鋪陳也同樣進行強化，採一體式頭枕設計的AMG跑車前座椅更能提供駕駛人在激烈操駕時的支撐包覆，同時施以黑色的ARTICO高檔皮革與DINAMICA編織布的混搭，同時再佐以紅色縫線的鑲邊處理，以及火紅色的安全帶….等等，再加上深色鋁質飾板、黑色織布頂篷、滾紅邊SPORT字樣的黑色地毯以及鑲嵌止滑橡膠的跑車踏板等，讓C 250 Sport Coupe車室鋪陳的性能指數，簡直比外觀的改變還要容易令人感到熱血沸騰。



跑車化懸載 開起來特別起勁
最值得一提的是，以往多數車迷總是認為M-BENZ的底盤調教略偏舒適，極致性能的展現未能如同BMW同級車款來的犀利，不過這款C 250 Sport Coupe恐怕要扭轉這樣的傳統想法。因為除了外觀與內裝在視覺效果上的大幅提升外，C 250 Sport的底盤設定也亦一併升等，煞車系統使用了加大通風煞車碟盤搭配印有M-BENZ字樣的前卡鉗，而且輪胎也進一步採取了性能化的前225/40R18、後255/35R18的尺碼設定，四只18吋鋁圈更選擇了7幅雙肋式高亮銀與鏡面黑烤漆處理的特別式樣；更重要的是，C 250 Sport Coupe還用上了已經降低車身高度AMG跑車化懸載，紮實的足下功夫自然是不容小覷。



在特別繞道經過烏來地區的山路來進行體驗，可以明顯發現這套懸載系統的使用，讓C 250 Sport Coupe展現出十足跑格的一面，儘管輪胎尺碼已進一步放大，但是仍能十分清晰的將路面的總總反映回饋給駕駛人知悉，而且就算是無意碾過難以避免的小坑洞，強化過後的減震桶更是在第一時間便將殘餘的碎震給完全吸收，讓車輛迅速穩定的行車狀態，有助於讓駕駛人更專注於面對眼前的路況，同時也賦予駕駛人高度的信心！而且難能可貴的是，這套懸載給人的感覺是Q度十足卻不死硬，行路舒適性也兼顧了身為M-BENZ車款所應有的氣度！



而1.8L渦輪增壓引擎的使用，可以發揮204hp及31.6kgm的扭力輸出，藉由7G –TRONIC PLUS的7速手自排變速箱的搭配下，在山路攻堅的階段中隨時讓引擎轉速保持在2300-4300rpm的最大扭力區間，確保駕駛人能夠隨時隨地獲得最充沛的加速動能。事實上，C 250 Sport Coupe僅需7.2秒便能完成0-100km/h的衝刺過程，極速則有240km/h的實力。





此外，在速度感應可變齒比方向盤的助陣下，並且將變速箱切換至S時，也能迅速敏捷的感受到變速箱性格的丕變，尤其是在利用方向盤撥片進行手動換檔的動作時，甚至還能在退檔的時機呈現出類似手排車款雙重離合器動作的補油效果，不僅相當過癮，同時排氣聲浪的適時營造更是令人充分享受著駕馭的樂趣與快感！





在配備上C 250 Sport Coupe擁有Nappa真皮包覆的方向盤與排擋桿，儀錶中央4.5吋彩色螢幕能顯示部分的中文資訊，同時也有M-BENZ著名的咖啡杯（注意力輔助系統）在內，而Audio 20音響系統包含5.8吋螢幕、MP3播放及Aux-in等功能，可惜衛星導航還需要另外加價選配，這點恐怕是在BMW當前已經幾乎將iDrive系統標準化配置在旗下全車系的情況下，未來很可能會被買家或者競爭對手拿來攻訐的罩門所在！











不過全景大型天窗的配置以及還算充裕（僅頭部空間稍顯侷促）的雙獨立後座設計，其實也讓C 250 Sport Coupe更增添了一股浪漫的情懷與實用價值。恩，到底要不要再等BMW 4-Series Coupe呢？恐怕已經是個令玩家們稍透腦筋的問題了！