乘員： 一名
長度： 13.50 m
高度： 5.4 m
旋翼直徑：14.50 m
旋翼面積：330.3 m²
空重： 7,800 kg
載重： 9,800 kg
最大起飛重量： 10,800 kg
發動機： 兩具 Klimov TV3-117VM，1,660 kW
爬升最大高度： 5,500 m
卡莫夫設計局在蘇聯阿富汗戰爭結束後下了一個結論，未來的直升機必須能自動駕駛還能做到低空飛行，捕捉目標、武器發射、自動導航等全自動功能；而不須駕駛員太過於介入這些操作，只須將心思花在任務目標內容的研判以及迴避可能的意外狀況。
然而這依然是個無解的問題，因為Ka-50的許多駕駛員還是覺得在駕駛時的綜合工作量不小。
黑鯊採用同軸反轉雙旋翼系統，可以免除後尾旋翼並且提高特技飛行能力，它可以完成拉機頭向上繞圈，側滾，和「漏斗」（一種繞圈攻擊當機體對準目標軸線時可以一邊改變高度、空速和仰角一邊繞圈攻擊目標）。
因為其單座設計很具有創新性，所以機艙兩邊還做了假的窗戶，後來也證實在西方國家的報告中出現，讓很多北約國家情報系統被騙。
蘇聯航空年鑑1989版指出："美國國防部說此直升機並不具有反戰車設計。
而主要是空對空作戰用途（此估計並未被普遍認可），像其他直升機一樣，'hokum'（ＮＡＴＯ名）有兩名縱列機員，第二名在後方稍高的駕駛員座位."可見當時許多西方國家也被騙過。
Ka-50 也是第一架像戰鬥機一樣有NPP Zvezda K-37-800彈射座椅的直升機；不但加強士兵生存性也增加駕駛員心理上的作戰意願。
當座椅下火箭點燃時，兩組旋翼中央的小炸彈都將把所有旋翼炸斷彈開，機艙罩也會彈開。
武装配置
２Ａ４２單槍３０ｍｍ機関砲×１門４６０發（強化ＡＰ・ＨＥ弾併用）
ＡＴ－９/ＡＴ－１６對戰車飛彈（雷射導引方式）×１２枚
Ｓ－８ 火箭莢艙８０ｍｍ×２（８０枚）、Ｓ－１３火箭莢艙１２２ｍｍ×２（２０枚）
Incoolo対空飛彈×４其他各種短距離空對空飛彈。
ＵＰＫ－２３－２５０ ２３ｍｍ×２（最大）
ＧＵＶ－８７００機砲莢艙×２（最大）
ＦＡＢ－５００ｋｇ級炸弾×２枚
ＵＶ－２６ 反制裝置 分配器（每莢共512箔條/熱導體）的翼尖１２８個×４
Ｋａ－５０黑鯊/Hokum（ＮＡＴＯ名）
Ｋａ－５０Ｎ夜間低空攻擊能力強化型
Ｋａ－５０Ｓ２００３年預定完成安裝最新型ＶＫ－３０００發動機、強化傳動旋翼總成。
Ｋａ－５２HokumＢ（ＮＡＴＯ名）並列雙人座俄羅斯陸軍和空軍少數配備。
