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儘管Smart總代理台灣賓士始終未有導入國內的規劃，但是柴油動力的Smart Fortwo cdi，仍然是二代Fortwo車系在歐洲相當受歡迎的車型，尤其是在2006年底發表二代Fortwo車系時，採用排氣量僅799cc的CDI柴油引擎搭配Getrag設計的5速自手排變速箱後，在性能數據繳出45hp/3800rpm最大馬力、11.2kgm/2,000-2,500rpm的峰值扭力、0-100km/h加速19.8秒與極速則為135km/h，同時，NEDC混和路況測試時平均每行駛100公里僅需3.3公升燃油與88g/km的極低CO2碳排放量，節能表現不僅比新一代汽油版Fortwo亮眼，也是當代迷你柴油環保車的模範生。

二代Fortwo車系在2006年發表時，全車系在動力與節能表現均較第一代更為精進，
之後，原廠也持續進行Fortwo車系的衍生與強化工程，讓Fortwo車系更具競爭力。

現在，隨著二代Fortwo車系推出兩年多後，Smart原廠持續擴張與強化Fortwo車系，包括衍生配備Star/Stop怠速熄火系統的Fortwo mhd微型油電混合動力車 (Micro Hybrid Drive) ，以及未來將上市的Fortwo ed (Electric Drive) 純電力驅動版本。

2010年式Fortwo cdi，動力提升節能依舊

現在，Smart原廠也宣佈在2010年式的Fortwo cdi再施以性能精進工程，最大馬力與扭力峰值全面提升到54hp與13.3kgm，相較現有版本進步幅度分別達21%與18%，也由於動力性能的精進，讓2010年式Fortwo cdi的0-100km/h加速性能也由19.8秒挺進至16.8秒，更能展現柴油車高運動性的特徵。


Smart原廠宣佈在2010年式的Fortwo cdi再施以性能精進工程，最大馬力與
扭力峰值全面提升到54hp與13.3kgm，相較現有版本進步幅度分別達21%與18%！


Smart原廠保證在性能提升的同時，Fortwo cdi招牌的節能環保特性也是
依舊閃亮，NEDC混和路況測試時平均每行駛100公里僅需3.4公升燃油 (29.4km/l) 與
88g/km極低CO2碳排放量。

不僅如此，Smart原廠也保證在性能提升的同時，Fortwo cdi招牌的節能環保特性也是依舊閃亮，NEDC混和路況測試時平均每行駛100公里僅需3.4公升燃油 (29.4km/l) 與88g/km極低CO2碳排放量，均維持現有的節能水準。同時，搭載DPF碳微粒濾清器的Fortwo cdi，以及Fortwo汽油車型與BRABUS 性能改裝版本，均已符合EU5排放法規的標準。

新年式可選配藍芽、多媒體系統與中央扶手


新年式Smart Fortw車系可選配提升舒適性的可摺疊中央扶手配備。


原本指針式時鐘環球內，Smart設計師巧妙地加入彩色液晶螢幕，讓座艙升級至整合多媒體系統。


Fortwo這套系統成功整合藍芽免持聽筒、聲控、車用電子系統、音響與iPod等多媒體系統。


時下流行的iPod系統也成為可選配進行傳輸介面支援的項目。


原廠圖也示範這套多媒體系統可以運用旋鈕進行操作控制。

最後，Smart原廠也表示新年式Fortwo車系已經可接受訂單，在德國當地的汽油車型售價並未調整，動力提升的Fortwo cdi pure入門車型則是11,790歐元起跳，並且，新年式Fortwo也在座艙配備支援更多選配項目，包括提升舒適性的可摺疊扶手，取代原有指針時鐘的彩色螢幕巧妙搭配旋鈕控制，成功整合藍芽免持聽筒、聲控、車用電子系統、音響與iPod等多媒體系統，也將成為新年式選配的重點項目。