南海各國舉行軍事演習，主權之爭白熱化，我國插旗南海的動作也加快進行！海岸巡防署、國防部完成太平島周邊海域和地形會勘，在避開珊瑚礁和綠蠵龜生態下，確認新建碼頭位置與工法。先在台灣興建重達3600噸的沉箱，透過海運遠程拖曳到太平島，進行沉放，組合成延伸出海面長達320公尺，可停泊3000噸軍艦或救難船的L型碼頭。
海巡署以南沙太平島交通基礎整建工程計畫為名，行政院核定33億7377餘萬元預算，在兩年內興建延伸海面320公尺，擁有可靠泊3000噸軍艦、海巡艦船席的碼頭。太平島機場跑道全面施作排水設施，提高軍用機起降的標準。
相關工程明年由交通部國道高速公路新建工程局發包，官員說，碼頭屬於人道救援設施，不須採行環境影響評估，政府仍委託學界，對太平島適合興建碼頭的地形進行勘察，希望降低對當地生態的衝擊。
學界研究，太平島舊日的棧橋遺跡，或簡易碼頭，都在北側海岸，淺水區域遍布珊瑚礁，現有簡易碼頭設施航道狹窄，若要在北側興建碼頭，勢必影響珊瑚礁生態。太平島綠蠵龜上岸產卵處，集中在東南方，大興土木嚴重影響綠蠵龜生態。
經過地形、海底水文與海流研析後，適合興建大型碼頭地點，是機場跑道盡頭的西南角海岸。新建碼頭仿照台北港工法，透過210公尺聯絡橋，自岸際延伸海面，接合110公尺與210公尺構成的L型碼頭。
官員說，太平島周邊屬淺水區，但向外推60公尺，海域深度就陡降至數十公尺，一艘3000噸軍艦，只需要105公尺船席與6.5公尺水深，這座浮在海面的新建碼頭，足夠靠泊數艘大型軍艦或救難船，數百噸的新型飛彈巡防艦，更不是問題。
官員說，碼頭必須本島興建，跨海組合，先在台灣興建數座3600噸沉箱，以工作船分段運送太平島，沉放組合。載運拖曳沉箱的船隻，以每小時3浬的航速前進，一趟來回要一個月。
