為了滿足新世代旗艦車款的動力需求，M-BENZ著手開發全新4.0L V8雙渦輪引擎，取代既有5.5L V8引擎成為未來AMG車款的主力引擎。隨著2014年AMG GT的正式發表，這具代號為M178新世代引擎也首次量產問世，在汽缸採用奈米等級塗層確保最佳的運轉效率、活塞也採用高強度、輕量化鍛造活塞、經過流體力學設計的汽缸蓋更利用鋯合金確保最佳的散熱效率。運用種種高科技所打造的新世代V8引擎整體重量僅僅209kg，讓它能夠輕易地安裝在各式車款之中並且符合未來嚴苛的EU 6期環保排放標準。
事實上除了AMG GT以外、目前M-BENZ旗下車款共有三款車搭載這具實際排氣量為3982c.c.的V8雙渦輪引擎，動力輸出分別為AMG GT S的510hp/66.3kgm、AMG GT的462hp/61.2kgm，C 63 S的510hp/71.4kgm、C 63的476hp/66.3kgm，以及於日前才正式改款發表的G 500，擁有422hp/62.22kgm的動力表現。在引擎周邊配件上AMG GT上的M178採乾式油底殼設計，其餘C 63（M177）、G 500（M176）則採用濕式油底殼設計，讓AMG GT的引擎安裝位置比起另外兩款車型低上5.5cm，因而擁有更好的操控表現。
事實上綜觀這具新世代引擎的動力調校便能夠發現，不論是AMG GT S或是C 63 S的輸出均顯得十分保守，若參照國際車壇上排氣量約在4.0L上下的引擎輸出，那麼M-BENZ這具引擎至少能夠輕易上看600hp最大馬力。果不其然德國改裝晶片品牌DTE便以C 63上的M177為基礎進行開發，最終成果便是透過更換隨插即用的改裝晶片，讓這具新世代引擎里及擁有590hp/83.23kgm的動力輸出，傲人的馬力與扭力是晶片改裝前的C 63難以企及的。
而一般車輛改裝最容易忽略的改裝品質與保固問題DTE也有高水準的保證，DTE宣稱整套晶片改裝從安裝、調校到產品本身的效果都經過德國TUV認證。在頗具公信力的TUV認證下確保DTE改裝晶片擁有一定的馬力提升效果，且改裝後不至於對動力系統造成太大的負擔導致減損車輛壽命，是相當值得投資的一項簡易改裝。
