近年來德國VW汽車集團以一具MQB底盤平台，接連衍生出SEAT Leon、VW Golf、SKODA Octavia、AUDI A3等各式暢銷車款，並在可靈活調整軸距的設計下，從中型房車、旅行車、都會小車等皆可對應。2014年日內瓦車展上VW推出小改款Polo，而由於這代車型已來到銷售中期，不先行採用MQB底盤也是情有可原。只是大改款全新第三代SKODA Fabia怎麼卻也是如此呢？
從第三代Fabia開發消息確認後，SKODA似乎就已經發覺二代車型所配置的PQ25底盤平台仍具競爭優勢，所以新車型不僅捨棄VW集團的MQB底盤平台，更將既有PQ25底盤進行修改發展出PQ26新架構進而配置在新Fabia上，結合新車體技術以及VW集團各式引擎，讓新車仍具備減重65kg、最低碳排放82g/km等節能優勢。
而現在有趣的是，捷克當地媒體對於新Fabia採用PQ26底盤平台的疑問，欲追根究底向SKODA問個明白。沒想到原廠竟然回答「新Fabia其實採用了不少MQB底盤平台技術（50％），結合新研發的PQ26（40％）以及既有PQ25平台底盤（10％）的基礎發展成新車」，而這樣的做法讓人完全感到相當的疑惑，為何不直接採用已發展完備的MQB底盤就好了呢？
自MQB底盤平台具確認將發展出超過10款以上的車型後，不少消費者在面對VW集團的新車選購時就會開始出現遲疑，因為就算各廠針對市場差異或銷售族群進行不同調校，但骨子裡卻都有著相同的底盤基礎，漸漸形成自家人打自家人的局面。所以SKODA這次對新Fabia所採用的策略，估計應該是朝向這原因而來。即便底盤基本架構仍相似，不過藉由更多細節修改，將銷售市場明顯區隔開來，未來就不會有買Fabia等同於Polo的意味存在。
2015 VW Polo
