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於2009年上海車展中首演的Panamera，不僅是PORSCHE首度推出大型四門旗艦車款，也繼Cayenne之後、進軍豪華車款級距的重要力作，並在2010年北京車展中所追加的V6動力車型，則是讓入主門檻更為降低，挾著PORSCHE品牌與跑車血統的光環家持下，可說是於豪華房車市場再掀波瀾。如今PORSCHE台灣總代理永業為了提供台灣消費者更具富有跑車風格以及更具侵略性的運動化外觀特色，因此也推出了僅限量30輛的「Panamera Sport勁裝特仕版」 限定車型，而試車組自然也針對此車進行了試駕體驗。











身為僅有30輛配額的限定車款，「Panamera Sport勁裝特仕版」在外觀方面與標準車型自然有著差異，首先在外觀上首先會注意到的、便是換裝極為吸引人跑車造型套件及黑色外觀套件，包括更為低伸的前保桿及下擾流、側裙與後下分流設計，而頭燈也改為HID氙氣光源、車尾原先的Panamera車型字樣已被取消、而上方的PORSCHE字樣也改為與車身相同的黑色處理，搭配上20吋RS Spyder Design 鋁圈及改為雙邊四出設計的跑車排氣尾管，散發出不亞於同車系高階車型的陣陣殺氣。















至於在車內部份，打開車門便可看到造型更具跑格的Sport Design方向盤、鋁合金換檔撥片與紅色的安全帶，前座頭枕與中央扶手鞍座也壓印了PORSCHE的盾型廠徽，坐進駕駛座映入眼簾的則改為紅色的儀錶底色，而附記憶功能的真皮材質電調跑車座椅則是讓我能夠更輕鬆調整到適當的駕駛位置，此時我終於按耐不住，發動引擎、排入D檔並按下排檔座左下的SPORT模式按鍵，準備重溫先前已品嘗過的迷人動力。













此次試駕的Panamera Sport勁裝特仕版，是以Panamera V6車型為基礎、搭載排氣量3605c.c.的90度夾角設計V6自然進氣汽油引擎，藉由DFI燃油直噴技術、VarioCam plus可變汽門正時與揚程系統、on-demand oil pump需求導向機油幫浦與乾式油底殼等技術挹注，具備300hp/6200rpm最大馬力與40.8kgm/3750rpm峰值扭力輸出，搭配上夙負盛名的七速PDK雙離合器自手排變速箱，在性能表現上雖不像S或Turbo車型般那般猛爆，但充沛且線性的動力輸出、加上密齒比設定的PDK變速箱，在一般模式下便有著敏銳的油門反應，讓引擎轉速與車速隨著油門加深而迅速攀升，若是按下排擋座旁的SPORT按鈕，還能享受到更為直接的油門連動引擎反應，進一步達到更具性能取向的駕駛需求。而在入彎之前，透過方向盤上的換檔撥片連退兩檔，可感受到PDK變速箱自動補油，類似手排車款上的跟趾動作，讓引擎轉速隨時處於最高效率的區域。

此外，即便Panamera擁有較其他PORSCHE跑車車款更為巨大的身形與較高的車重，讓過彎時的側向作用力更為明顯，但在前雙A臂、後多連桿懸吊系統，搭配PSM車身動態穩定系統以及升級至20吋的MICHELIN Pilot Sport頂級性能胎幫助之下，仍然有著一樣靈敏的操控反應上。此外，透過Servotronic速度微調感應式動力轉向系統的輔助，隨著逐漸提高車速的同時，轉向手感同步加重，提供更為精確的掌握住車頭轉向表現，小幅度的擺動方向盤，幾乎同步的車頭指向，展現出硬格派的跑格調校，改為右昇左降配置的鋁合金換檔撥片也更為順手，宣示著Panamera即便身為四門GT車款、操控性能依舊不容小覷的事實。







在經過了短暫的熱血體驗之後，此時我改為放慢節奏，開始享受Panamera車內寬敞的空間與舒適的內裝配備，而Panamera Sport勁裝特仕版在內裝配備上也較一般車型增添了多樣選用配備，除了先前所提到的項目外，還包括了駕駛座記憶套件、自動防眩後視鏡、手套箱上方摺疊式雙杯架、BOSE環繞音場系統、AUX-IN通用音源介面、行動電話藍芽裝置、前後停車測距輔助系統、全功能電動天窗、後座側邊氣囊及電動後行李廂開闔系統等，針對舒適性、便利性、操控性及安全性等層面，也都有著一定的助益。







事實上，若是以Panamera以420萬起跳的報價加上這些配備、則將達到約520萬元的水準，不過永業此次推出的Panamera Sport勁裝特仕版在報價方面則為5,179,400元起，且現車供應也免去了不短的候車時間，對於喜愛Panamera的準車主來說，相信具有不錯的吸引力。