VOLVO在2013年推出了名為Drive-E的新世代動力系統，這不僅是VOLVO在納入中國吉利集團之後首度自主研發的動力技術，同時也代表著VOVLO在面對環境保護議題上的努力以及提升競爭力的強烈企圖，而隨著2014年的VOLVO車款紛紛進入國內市場之後，台灣的消費者也終於可以實際領略Drive-E技術的精髓！
此回我們所試駕的是2014年式的VOVLO V60 T5 R-Design的車型，在動力上是目前國內所導入的VOLVO車型中最強的版本，雖然國外還提供有動力高達有306hp的T6版本，但業者考量市場接受度的情況下，暫不考慮導入。而此具代號為B4204T11的2.0L四缸引擎，輔以渦輪增壓的技術加持下，仍可以發揮245hp與35.7kgm的動力輸出，同時可在1500-4800rpm的區間中維持最大扭力的展現，而最大馬力的湧現也僅要5500rpm即可，在設定取向上顯然是以實用性作為主要的考量訴求。
不過，Drive-E的引擎動力技術精進的部分還不只有帳面上的數據而已，藉由新世代的燃燒科技運用，將燃燒室的幾何形狀進行最佳化的設計，進氣口也經過特別設計以產生更有效率的氣旋效果，而頂置的噴油嘴與中央直噴的設計讓油氣混合能夠更為均勻理想，讓引擎效能的發揮能夠更為完美。
另外，這具2.0L的渦輪增壓引擎也導入了一體式排氣頭段的設計，將進氣岐管的頭段以不銹鋼直接壓模成型，並且直接將1、2缸與3、4缸的廢氣道完全分隔，如此一來就能減少排氣干涉、讓排氣壓力能夠更平均，提高渦輪的運作效率、減少渦輪遲滯的現象。
然而，Drive-E的技術領域可不是只有引擎的革新技術而已，還包括有VOLVO與日本Aisin所共同開發的全新8速手自排變速系統，這套變速箱具有重量輕盈（僅95kg）、體積小巧（較過去的Geartronic六速手自排變速系統僅增加28mm的長度）等優點，同時也提供較過去Geartronic提升50％的換檔速度，藉由更寬、更綿密的齒比搭配，讓引擎的運作在各檔位之間都能尋求最適合的轉速對應，同時換檔過程也有著更為平順的優勢。
引擎成熟度高 Sport跑車化底盤設定
實際試駕時在一般中低速域加速時，這輛V60 T5 R-Design便有著明顯的衝勁展現，在嶄新的引擎動力與傳動系統的搭配下，0-100km/h僅需6.4秒與230km/h的極速表現果然是不可小覷，儘管車重已來到1670kg的水準，但是在充沛的扭力帶領下在山路上行駛依然能夠表現出充沛的加速力道優勢，不論是超車、出彎等動作V60 T5 R-Design的表現都顯得極為愜意。
有趣的是，這具引擎雖然是汽油動力，但是運轉時卻不時散發著猶如VOLVO過去柴油引擎的特有聲響，這或許也是一種家族風格吧，所幸這樣的噪訊並不會造成駕駛人任何的困擾！
值得一提的是，業者特別為V60 T5 R-Design的車型提供了Sport跑車底盤的設定，相較於其它版本的Dynamic運動底盤有著更為強調操控意味的訴求，同時更匹配了235/40R19的大尺碼胎圈組合，不論是在視覺效果以及實際的駕馭感受上，都有相得益彰的加乘效果。V60 T5在4635×1865×1484mm的尺碼與2776mm的軸距設定下，操控與行路表現本就相當出色，R-Design版本雖然犧牲了一點行路舒適性，卻換得大幅提升的操控表現，穩定精準的特性與風格與德系的對手車款反而有些類似。
起步彈射與ECO +環保駕駛模式並存
另外，在換上新的變速系統之後，2014年式的V60 T5 R-Design也同時擁有了兩個嶄新的功能。首先對於性能迷來說恐怕最感興趣的莫過於新增了Launch Control的彈射起步模式，能讓前輪在起步時的循跡能力達到最佳化，降低車輪空轉的現象，啟動時只要在車輛靜止時，將雙腳分別於煞車及油門踏板踩到底，此時車輛便進入彈射模式狀態；此時渦輪增壓器會預先加壓、變速箱也同步轉換到快速換檔的運動模式，此時駕駛人只需在準備妥當、確認前方路況無虞之後，鬆開煞車踏板的瞬間渦輪系統便會進入超增壓狀態以提供全數的爆發力，此時車輛便會以最佳的情況向前彈射而出（連續行駛10km、室外溫度在攝氏5至30度之間的範圍內方可使用）。
ECO+環保駕駛模式的按鈕設於控台右下角處。
然而對於多數的買家來說，省油效果仍然是當前汽車市場上最夯的議題所在，而2014年式的V60 T5 R-Design也加入了ECO+環保駕駛模式，針對換檔時機、引擎與油門反應、Start/Stop引擎自動啟閉系統的運作等，讓油耗表現更出色。其中光是Start/Stop引擎自動啟閉系統 就能夠賦予V60 T5 R-Design有著減少5%的油料消耗，在市區行車時甚至可達到減少10％的無謂消耗。
此外ECO+環保駕駛模式還包含有ECO-Coast 環保巡航與ECO-Climate 環保空調兩大主要功能，其中ECO-Coast 環保巡航功能可在車輛速度於 65-140km/h間啟動，此時駕駛人僅需鬆開油門踏板，變速箱就會自動解離讓引擎轉速僅以怠速的狀態運轉，並利用車輛自身的慣性動能在高速時維持向前滑行的特性，達到省油行駛的效果；而ECO-Climate則是會再必要時自動將空調系統的壓縮機關閉以降低工作負載，同樣也是以達到省油為目的的特殊設計。
目前V60 T5 R-Design的報價為209萬，相較於其他歐系進口品牌、引擎動力相仿的旅行車款之中，算是性價比相當理想的一款車型，而且V60 T5 R-Design還擁有十足個性化的VOLVO原廠的R-Design個性化套件的匹配，在視覺效果上更是完全把其他對手給直接比了下去，而若是把VOLVO向來豐富的主/被動配備再一併計入來看，你說V60 T5 R-Design是不是又更顯超值了呢？
