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直擊國產五門掀背級距,MITSUBISHI Lancer Sportback試駕報導

直擊國產五門掀背級距,MITSUBISHI Lancer Sportback試駕報導


四門房車雖然是國內汽車消費市場的銷售主力,但也是有許多消費者在購車時,其首要考慮的車型會是能夠提供靈活後廂裝載空間的五門掀背車型,也因為如此,在國內無論是豪華、進口與國產車型當中,都有著許多五門掀背車的選擇;而前些日子MITSUBISHI則是以新台幣84.9萬元引進了Lancer Sportback,除了豐富自家的產品陣容之外,也順勢切入在國內算是競爭相當激烈的五門掀背車市場。





事實上,MITSUBISHI早有將Lancer Sportback導入國內銷售的意圖,但在當時日幣匯率居高不下的情況下,只能將計畫暫緩,如今在日本經濟政策讓價格出現更多可議空間後,84.9萬元的價格讓Lancer Sportback能夠以進口車的身份與國產五門掀背車的頂級車型去競爭,在整體價格差距不大的前提下,能夠買到「日本原裝進口」的組裝品質,嚴格來說算是相當划算的。





當然,買車時第一眼感覺還是相當重要的,Lancer Sportback的外觀在車身前段四分之三其實與國內的Lancer iO沒有太大的差距,車頭依舊是採用被國內車迷暱稱為鯊魚頭的「Jet Fighter」梯形進氣口設計,這個車頭設計對於國內許多年輕消費者來說還是有著相當的魅力。





而車身後四分之一的掀背設計,就是車迷們熱烈討論的部分了,試車組在許多試車報導中提過,美醜的感官其實是見仁見智,而回到Lancer Sportback身上,我個人第一眼看到時,其實也有點不習慣,但看久了也就沒有一開始的突兀感,比起國產四門的Lancer,掀背設計反倒多了些俐落。







至於頭尾燈組的部分,都具有光感應自動啟閉的功能,另外頭燈組具有安全護送照明功能,尾燈組則是添加在大力踩下煞車時會讓尾燈快速閃爍的ESS緊急煞車警示系統,能夠為行車增加些許的安全性;車身包括前保桿下方以及車側都搭載了空力套件,尾門上方也搭載了大型後擾流尾翼,為Lancer Sportback在視覺上增添些許的運動感,鋁圈則是配置中規中矩的多輻式16吋鋁圈。





動力系統部分則是我認為Lancer Sportback對於經濟型買家更具吸引力的原因,其引擎配置了排氣量為1798c.c.的日本新一代4J10 MIVEC直四自然進氣汽油引擎,擁有最大馬力140hp/6000rpm、峰值扭力17.9kgm/4200rpm,變速系統則是採用INVECS-III智慧型CVT無段變速系統,具有六速Sport Mode手自排換檔模式,平均油耗表現則是14.0km/L;之所以說Lancer Sportback對於經濟型買家來說會是個不錯的選擇,首先因為它的排氣量為1798c.c.,牌照稅比起競爭對手排氣量2.0L、2.5L的價格便宜了一個等級,且14.0km/L的平均油耗表現,以汽油車來說也是相當不錯的數據。





至於在操駕感受的部分,雖然因為其掀背的設定使得原廠不斷強調其運動化的特色,但其實在實際試駕過後就能夠明顯感覺到,Lancer Sportback無論是動力輸出或是底盤懸吊的調校都是向舒適的一端靠攏;首先140hp/17.9kgm的動力輸出在一般駕駛狀況下已經相當夠用,搭配上INVECS-III智慧型CVT無段變速系統進行動力傳輸,使本車擁有平順線性的加速表現,而偏軟的懸吊設定則是提供駕駛人與乘客更為平穩的乘車體驗。





也就是說,這樣的設定讓Lancer Sportback並不適合像所謂的掀背鋼砲車款一樣換到手排模式去山路殺彎,一者是CVT變速箱在動力傳輸的表現上有著先天的限制,即便換到手排模式拉轉可以帶來較為充沛的動力輸出,但動力反應還是稍慢;再者,即便是前麥花臣附防傾桿、後多連桿的懸吊系統,不過偏軟的懸吊調校讓車身在過彎時,側傾的情況相當明顯,車身重心轉移也稍微緩慢;只是我個人認為,這並不算是車輛的缺點,單純是飆山路不是它所擅長的項目罷了;但值得一提的是,雖然不具運動身手,但標配的鎂鋁合金換檔撥片不但大片的相當大氣,質感也頗為精細,而EPS電子輔助方向盤則是能夠在一般的駕駛狀況下提供輕手的轉向動作,在激烈高速駕駛時,則是會趨於重手訴求穩定。







MITSUBISHI Lancer Sportback的車室內部空間表現是另一個亮眼的地方,其車身尺碼為4585×1760×1505mm,軸距2635mm;這類中小型五門掀背車的後座通常會有點侷促,但Lancer Sportback為後座乘客的膝部保留了相當程度的空間,搭配偏軟的織布座椅,坐起來頗為舒適,而頭部空間雖然因五門設計的關係,在後腦會與車頂較為靠近,但對於身高173公分的我來說並不會有太大的壓迫感;而後座椅背具有6/4分離的功能,可提供靈活運用的置物空間,另外後廂兩側還配備了One-Touch快倒裝置,讓放倒座椅的動作更加方便。







至於安全配備的部分,MITSUBISHI Lancer Sportback標配ASC車身穩定系統、TCL循跡防滑控制系統、BOS煞車優先系統等主動防護措施,搭配RISE高剛性車體設計與設置在雙前座、雙前座側邊、雙車側簾幕式以及駕駛座膝部的7具氣囊,讓Lancer Sportback擁有Euro NCAP五顆星的安全評價;其它配備還包括支援CD、MP3、WMA的取、Aux-in、USB、iPod/iPhone連結與藍芽功能的可變多彩面板CD主機、雨滴感應式雨刷、定速巡航、FAST Key科技感應鑰匙以及晶片防盜等豐富的配備。









以車輛的本質來看,MITSUBISHI Lancer Sportback以進口車的身份,開出接近國產五門掀背車頂級車型的價格,搭配上日本原裝的組裝品質,漂亮的稅金與油耗表現,在各項表現都不差的情況下,影響消費者下手意願的因素,大概就是單純的個人喜好了。


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