不是這一架!
而是這一架:
當年研發ＸＣ—2有特殊目的，因美國一直不願出售先進的Ｃ—130運輸機，服役的Ｃ—119又老舊，藉著研發成功，「迫」使美方出售；試飛成功傳出後，美國果然同意出售Ｃ—130運輸機。
ＸＣ—2採雙螺旋槳設計，可搭乘卅七名士兵，研發時間約兩年多，費用只有八百多萬元，機體由漢翔打造，其他如鼻輪、兩翼機輪、引擎等零件拆自其他飛機，幾乎拼湊而成，它的發動機和輪胎等零件,都是從其它飛機上宰肉拆零而來 。
(從圖片上觀察,應是兩具"中興號"的渦槳發動機)
從外形上看,XC-2受C-123的影響應是不小;雙發動機,高尾翼和大型的後尾門,怎麼看都有C-123的味道:
首次試飛:
從台中水湳飛清泉崗，前立委高仲源還是首任試飛官；起飛後機輪沒有收進機內，就是擔心隨時迫降，民國六十八年二月廿六日試飛成功後，之後只飛過十六架次，最遠飛到台灣海峽，沒多久「功成身退」。
漢翔公司自行研發的ＸＣ—2中型運輸機，堪稱全球最短命的運輸機，飛機現放在漢翔飛機公園內，任憑風吹雨打:
美方得知XC-2試飛成功的消息後,決定向國軍出售新式的運輸機,可它並不是國軍希望取得的C-130,而是C-130的民用版L-100:
後來為了購買C-130,國軍和美方又交涉多年,直到民國七十三年,美方終於同意出售C-130給國軍,從民國七十五年起陸續交機:
這就是自製裝備的弦外之音與附加價值， 我們研發了甚麼，美國就會迫不急待的以天價賣給我們甚麼!
要是我們持續研發，現在說不定這個我們也可以自製~~
