發新話題
打印

為新冷媒議題再對峙!歐盟表示R1234yf安全無疑慮

為新冷媒議題再對峙!歐盟表示R1234yf安全無疑慮


OPEL曾經與TUV進行實際實驗,驗證結果也表示新冷媒安全無虞。

早從2013年開始DAIMLER集團率先抵制新冷媒使用在旗下車款的動作開始,歐洲車壇便為了新冷媒是否安全的議題而分站兩派,基本上德系的車廠大致上都認為由Honeywell與杜邦所研發的R-1234yf新冷媒存有潛在的使用風險,但是包括GM集團等其它國家車廠不僅大表支持,同時有部分國家甚至以此作為抵制DAIMLER集團車輛在當地銷售的手段。


由於新冷媒幾乎壟斷市場,因此彼此征戰正悄悄上演。

為了還給R-1234yf新冷媒是否存有安全疑慮一個真相,並且讓相關的爭議有個結論,日前歐盟決定委託聯合研究中心(JRC)針對R-1234yf新冷媒進行一連串的相關測試與評估,並提供公正公開的測試資料給相關的決策單位與專業建議,而結果也已經在日前公佈,最後所得到的結論是:在車輛之上使用採新冷媒的空調系統,並沒有證據表示有較為嚴重的風險。

換句話說,歐盟未來將傾向於認定R-1234yf新冷媒的安全無虞,但是DAIMLER集團卻發表聲明表示,聯合研究中心的研究結果〝摒除了很多必要條件〞,不具備有實際的參考價值,DAIMLER集團該仍然認為自行發展的CO2冷媒仍然是集團首選,只可惜現階段仍然未能實際投入量產運用。

R-1234yf是由美國壓縮機大廠Honeywell與杜邦在2009年所開發的新世代環保冷媒,除了已經獲准在多個國家上市使用,同時也受到歐盟的青睞;而依據據歐盟「汽車空調系統規範」的要求,從2013年開始的全新車款必須使用全球暖化潛勢(Global Warming Potential;GWP,造成相等溫室效應的相對等CO2係數)須低於150,而當前被車廠所廣泛使用的R-134a冷媒、其GWP為1300,而R-1234yf的GWP僅為4而已。

事實上,歐盟從2013年1月1日開始便禁止繼續使用R123a的冷媒,而開始全面推行由Honeywell與杜邦所研發的R-1234yf的新冷媒,因為唯有這種新冷媒才能夠符合歐盟所最新訂定的環保標準,可大幅減少來自於空調系統所產生的溫室氣體排放。不過由於DAIMLER集團實驗室在測試時發現,當R-1234yf新冷媒有易燃且燃燒後有釋放有毒氣體的隱憂,而且R-1234yf還會釋放氟化氫,這種化學物質對人體有毒,且排放量甚至到足以腐蝕車窗使其變白,因此表態拒絕使用此一新冷媒。而此一動作在經過一年來的事態演變下,目前也已經成為歐盟與德國政府之間一個相當棘手的議題!


新冷媒有助於減少溫室氣體的產生。

TOP

發新話題