Mondeo EcoBoost的出現，代表著福特六和將先進動力科技率先帶給消費者的理念。
由於2008年全球原油價格一度高漲至每桶140美元的歷史天價記錄，不僅讓消費者開始對於車輛的節能表現更為關注，也導致全球車壇加速於致力推展節能動力技術的研發。也因此像是BMW、M-BENZ與VW等歐洲首屈一指的車廠，開始紛紛帶領全球車壇推動節能動力技術的風潮，像是車迷們耳熟能詳的BMW高效動力EfficientDynamics中的TwinPower Turbo技術，或是M-BENZ的CGI動力科技，而VW集團所常見的TFSI或TSI等，基本上都是朝著如此的方向路線向前邁進。
而這些車廠所標榜的節能動力技術都有著同樣的共同點，那就是採用較小排氣量的引擎搭配缸內直噴與渦輪增壓的技術，讓引擎能夠在發揮應有的動力表現之下，還能夠同時兼顧著小排氣量的油耗優勢。
藉由缸內直噴與渦輪增壓技術的加持，2.0L的排氣量就足以提供206hp的最大馬力。
福特六和12月底在市場上所推出國產化FORD Mondeo EcoBoost車型，其所搭載使用的EcoBoost引擎技術，正是與全球各大車廠一樣走在時代尖端的技術理念，藉由2.0L的引擎搭配缸內直噴技術與渦輪增壓器的使用，讓這具排氣量僅有2.0L的引擎，卻能夠發揮出203hp的充沛馬力，而扭力亦上看30.6kgm的水準，這樣的動力輸出在以往幾乎要3.0L以上的引擎才能辦到，如今靠著EcoBoost的先進動力科技，僅需2.0L的引擎排氣量便能達到相同的水準，這樣的優勢技術不僅只有少數身價150萬以上的進口車款才能擁有，同時更遠遠領先著其它的日系國產同級車款！
除了動力單元的更新，變速系統也換上效率更高的PowerShift六速雙離合器自手排。
而且更令人興奮的是，藉著此回Mondeo EcoBoost車型的上市，將原本僅使用在Focus 2.0TDCi之上的PowerShift雙離合器六速自手排變速箱也給搬了出來，這個堪稱是擁有目前全球車壇最先進技術的變速箱科技，不僅大受全球消費者的熱烈歡迎，更吸引了VW、AUDI、PORSCHE與FERRARI等車廠的全面性使用，而FORD Mondeo EcoBoost卻僅以百萬左右的代價，便能讓國內的消費者享受到與世界頂尖車廠並駕齊驅的頂尖技術，不僅讓國產車款的科技層次提升至與世界車壇相同的領先水準，同時也是展現福特六和對於國內消費者，提供最先進科技的深刻誠意。
事實上， EcoBoost引擎擁有FORD引以為傲的三大核心科技：高壓燃油缸內直噴（Gasoline Direct Injection，簡稱GDI）、渦輪增壓（Turbo Charge）和雙獨立可變氣門正時系統（Dual Variable Camshaft Timing）。讓EcoBoost擁有引擎體積小、重量輕和油耗低的好處，除可輸出203hp的最大馬力外，30.6kgm扭力亦可在1750轉時全數發揮，並且至4500轉時皆能維持在最大扭力峰值，在低轉速下的強大扭力和寬廣轉速範圍內的優異動力反應，讓駕駛人得以感受到煥然一新的駕馭快感與充沛動能！
如果您正好是對於此級車款有興趣的讀者，相信對於Mondeo EcoBoost的動力輸出的表現究竟是優是劣已經是十分瞭解，相較於其它日系國產品牌的同級車款，其入們的2.0L自然進氣引擎絕對沒辦法在動力上與使用EcoBoost引擎技術的Mondeo相抗衡，就算是搬出2.4L或2.5L的車款也是難以望其項背，唯獨要派出排氣量已經高達3.5L的V6引擎版本才有可能在動力性能上勝過Mondeo EcoBoost，但是此時不僅在價格上已經高出Mondeo甚多，而且在稅金與油耗經濟上更是沈重的負擔。
Mondeo EcoBoost不僅動力表現順暢，節能效果也相當出色。
這樣的比較結果，相信讀者們已經可以看出FORD Mondeo EcoBoost在科技層次上的卓越領先之處，在享受強勁動力的同時又無須負擔高稅金與高油耗，誰說魚與熊掌無法兼得？FORD Mondeo EcoBoost以與全球車壇同步的科技架構，提供車主一舉兩得的解決方案，在只要花費相當的代價之下，相信聰明如您的消費者已經知道該如何抉擇了？
