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國內最新研究比較搭捷運、搭公車、自行開車和步行通勤，發現步行會接觸到最大量細懸浮微粒（PM2.5），比搭捷運多近一倍，對自主神經控制心跳的不良影響高七點六九倍，猝死風險恐提高。研究人員建議民眾戶外運動要慎選時間，以免吸入大量髒空氣。

台北醫學大學公共衛生學系副教授莊凱任的團隊，將一百二十名十九到二十四歲大學生分成捷運、公車、開車、步行組，自二○一二年到去年的每年一到三月，要求學生上午九時從台北車站出發，依分組交通方式前往北捷永春站，身上攜帶測量空氣品質與心跳速率的儀器，通勤時間以一小時為限。
結果顯示捷運組PM2.5暴露量最少，濃度為每立方公尺二十二點三微克，之後為開車組二十九點二微克、公車組三十二點二微克、步行組四十二點一微克，步行者暴露量比捷運族高近一倍。

騎車跑步首選清晨

另發現PM2.5對步行者心跳速率影響最大，心跳變慢幅度居冠，分別約比捷運族、開車族、公車族高出七點六九倍、九成七、五成五。莊凱任昨解釋，心跳變慢代表自主神經控制心跳的能力下降，猝死風險也提高。
莊凱任也強調，運動要挑對時間，若在交通尖峰時間步行、騎車、跑步，恐吸入較大量PM2.5，建議可選清晨或晚上七至九時運動，可充分獲得運動益處並避免吸入髒空氣造成危害。

加強防制工廠廢氣

此外，考量台灣除面臨中國霾害，工廠、車輛排放的PM2.5也常達最危害等級，環保署今年六月前將推動加嚴工廠等固定污染源規範標準，把PM2.5納入空污管制。

工廠PM2.5 空污防制規劃

◆今年6月前
工廠擴廠時，納入PM2.5增量模擬機制，送環評審查
◆今年12月底
完成分析3年的PM2.5手動採樣監測資料，訂定PM2.5空污防制區標準
◆明年上半年
不符空品標準總量管制規定的PM2.5三級防制區，區內具一定規模的新設或變更固定污染源，須採用可行技術以符合排放規定
資料來源：環保署