david1986

中國飛行員駕幻影2000b與法軍飛行員“空戰”


2010年4月14日，年輕的中國空軍某飛行團團長王樂，與他的戰友李福，穿好了抗荷服，在位於法國東南部風景秀麗的奧朗日115空軍基地，登上了法制幻影- 2000年b多用途戰鬥機。他倆將分頭與法國飛行員同乘戰機，在異國 36000英尺的高空進行“一對一”的自由空戰。



中法飛行員在一起合影


法國空軍現役的幻影2000年b型雙座戰機

與王樂同架飛機的是法國空軍大隊長 Juss，與李福同機的是法國飛行員是致命的。一切準各就緒，兩架飛機準時起飛。

一場空中自由搏擊，在沒有任何預先協同的情況下展開了。空域中，兩架飛機相向靠近，控制戰機的Juss迅速把油門推到全加力位置，下降高度進入急俯衝，到達對方下視盲區，欲躲避對方的目視與雷達發現。Juss將飛機拉起。進入太陽方向。李福所乘戰機發現雷達目標丟失後，進入目視搜索，突然一個巨大的黑影從他們的左側出現，像一條巨鯨躍出海面。由於相距非常近，李福感到從未有過的壓迫感，他立刻判斷出對方想佔居高度優勢，前艙飛行員迅速左轉，意圖置尾，佔據主動，但為時已晚，王樂所乘戰機構成了射擊條件。這個回合，王樂方險勝。

如此完全自主與高度刺激的空中對決，令王樂體驗到法國人的自由風格與冒險精神，也體驗到異國空軍訓練難度與強度。落地後，坐在前艙的Juss回頭衝者王樂笑著豎起了大拇指。

回到北京，在空軍總部的賓館裡，王樂與記者在交流中深有感觸，“走出去，才發現外軍的組訓模式與訓練理念有者鮮明的特點，令我們感受到強烈的衝擊和碰撞。此次收穫的不僅是閱歷，還有開闊的視野與新的感悟。“交談中，王樂對於大國空軍對外交往的話題顯得更感興趣。

“作為一支正在崛起的大國空軍，我們需要在國際上展示自己的存在價值，游離於國際體系之外，我們的發展和存在就無從體現，國際交流的模式不僅僅是學習與走訪，還要實際行動積極參與，在參與中體現我們的價值，從而提升大國空軍的形象。“

正如王樂所說，如令，戰略空軍的顯著特徵是外向型與開放型。新時期對空軍的歷史使命提出了新的更高要求。維護國家利益，在國際環境下實現聯合作戰的理念，樹立大國空軍的責任意識，擔負更多的國際義務，來協助並參與維護世界和平，是任何一個大國空軍必經之路。如此，我們必須懂得面向世界，走出國門的意義所在。

作為新一代的戰鬥機飛行員，有了這次在異國天空的飛行經歷，王樂的視野同樣變得開闊起來。

開放的基因

歷史是一面鏡子，站在它的面前，我們反复審視那段輝煌的年代。經過了歲月的打磨，中國空軍發展的每一根脈絡都變得清晰明朗。

顯然，在中國空軍的發展進程中，學習借鑒世界空軍強國的經驗，在橫向的比較中找到差距，找到機遇，不僅有提升技術，戰術的價值。更具有吸收挖掘和固化軍種特質的重要忘義。初創時期。中國空軍就在其血液中播下了開放的基因，從此，這種基因在不斷傳承，為這支年輕空軍的成長傳遞著一種向著更高，更快，更遠，更強境界飛翔的意志。

讓我們把目光回轉到 60多年前初創時期的中國空軍 -

在當時的情況下，只靠一已之力組建空軍顯然不是件容易的事情。組建初期，對外軍事交往。獲取蘇聯幫助，成為迅速提升，形成空軍戰鬥力直接而有效的途徑。

1947年7月中旬，劉少奇率中國代表團正在蘇聯訪問。7月25日，毛澤東給劉少奇並轉斯大林的電報中提到，希望同斯大林交換意見，請蘇聯為中國空軍提供武器，人員，技術等方面的援助。

在莫斯科，劉少奇向斯大林，國防部長華西列夫斯基，部長會議主席布爾加寧提出購買飛機和航空裝備，並派遣專家幫助中國空軍創辦航空學校的請求。7月27日，斯大林痛快答應賣給中國飛機，但提出不要在蘇聯訓練飛行員，而是派專家到中國幫助建航校。中央軍委決定立即派劉亞樓赴蘇聯，與蘇聯空軍具體商談購買飛機，聘請專家和幫助開辦航校等事宜。

幾天之後，劉亞樓受到毛澤東，周恩來的接見。第二天，他率代表團趕赴蘇聯，與蘇聯國防部部長華西列夫斯基元帥，蘇聯空軍總司令維爾希寧元帥商談幫助中國建立空軍事宜。經過多次磋商，8月18日，雙方簽訂協議：蘇聯售給中國 434架飛機，派遣878名專家顧問來中國幫助建立6所航校（其中4所殲擊航校，兩所轟炸航校），1所修理總廠，6所小型飛機修理廠，以及提供必備的教學器材及書籍資料。

協議在新中國成立5天后生效，10月16日，劉亞樓一行回到北京，自此，組建中國空軍的工作全面鋪開。

在隨後的5年中，中國空軍共購買蘇聯各型飛機 4361架。同時，聘請大批蘇聯專家，包括成建制的蘇聯空軍部隊，連同攜帶的武器裝備和中國空軍各級機關，部隊，航校所需配置的蘇聯專家達 4000餘人，開始著手中國空軍的前期組建。期間，蘇聯空軍幫助中國空軍培訓了大量的空地勤人員及專業技術人才，保障了初創時期中國空軍的需要，完成了大批部隊組建和戰備訓練任務。到朝鮮戰爭結束，中國空軍已經發展到擁有 25萬人，27個師，4000餘架各型飛機的強大空軍，成為當時世界上僅次於美，蘇空軍的第三大空軍。

戰爭的結果最有說服力。在朝鮮戰爭中，空戰雙方使用了噴氣式飛機，與一個老牌的空軍強國相比，那些駕駛米格戰鬥機的志願軍飛行員，是剛剛脫離戰壕，不久前手裡還拿著步槍手榴彈，文化程度不高的陸軍戰士。這些陸軍戰士經過短暫而簡陋的培訓，就駕駛當時最先進的噴氣式戰鬥機，沖向藍天。

歷史的硝煙已經彌散，年輕的志願軍空軍在朝鮮上空打出的“米格走廊”永遠成為輝煌。今天，當我們重新審視這段歷史，從中可以看出，這個軍種從誕生之日起就把對外的務實交流與合作，當成快速有效建立空軍，建設空軍，發展空軍的重要途徑。在那個武器裝備還非常落後的年代，中國空軍果斷地打開了通往異國的跨越之門，以引進技術，人才，裝備為主要手段，一下飛出地平線。中國空軍面對以美國為首的“聯合國軍”，使空戰並未出現一邊倒的局勢，而是對當時作戰樣式，戰爭的進程和結局都產生了深刻的影響，使得本是一場力量對比極為懸殊的戰爭，變成一場創造奇蹟的傳奇故事。


毫無疑問，走出國門，引進裝備，尋求最佳對外軍事交往與合作途徑是促成這支初生的軍種戰鬥力躍升的決定性因素。世界上沒有任何一支空軍像中國空軍這樣，從誕生到奔赴戰場再到一支軍種的崛起，並創造了世界空戰史上的奇蹟，只用了不到5年的時間。當我們透過組建初期中國空軍積極對外開放的一個個歷史瞬間，我們解讀出這支軍種之所以能夠更高更遠地飛翔在高遠的天空，是因為在那個時代，當人們還沒有完全認清這支年輕的高科技軍種所擁有的獨特優勢之時，中國空軍就以廣闊的胸懷與高遠的視野，跟隨時代變遷的步伐，果斷走出國門，在更廣闊的天空舞台演繹著成長的傳奇。

經過初創時期大力度，大手筆的對外軍事交往與合作，中國空軍軍事對外交往在隨後相當長的時間，進入了一個相對平穩的發展與互動階段。在此期間，國家的對外交往轉變為涉及多國不同層次的對外交往，中國空軍遵照中央軍委和總部的指示，以高層互訪，援外和外訓為主要方式，與第三世界國家展開廣泛交流活動。期間，中國空軍以真誠的態度和無私的付出，在受援國中樹立起了良好的形象，受到他們的普遍讚譽。

屹立世界空軍之林

新世紀的中國空軍，擁有更加開闊的視野與胸懷。

在2009年慶祝中國空軍成立60週年活動中，中國空軍舉辦的以“超越，展望，合作”為主題的“和平與發展國際論壇”和“空軍武器裝備展”，讓來自 30多個國家的空軍首腦與代表零距離接觸中國空軍最新的武器裝備，交流各國空軍的理念與經驗，讓世人的眼光為之一亮。人們意識到，在新的歷史時期，中國空軍在大力推進戰略轉型進程中，在對外軍事交往上，又有了更新的理念和思路。

法國 1909年成立陸軍航空隊，1934年改建為空軍。一百多年來，經歷了第一次，第二次世界大戰以及多次局部戰爭的鍛煉和考驗。至令，駐紮在海外的空軍部隊還在執行著各種各樣的作戰任務，完成戰術訓練的飛行員隨時準備參加戰鬥。他們的主戰飛機幻影-2000也是世界上最優秀的第三代戰鬥機之一。因此，法國空軍在培養與訓練飛行員的體制，模式及建軍理念上積累了豐富經驗。

2008年5月14日，法國中校飛行員瓦伊斯與拉伊爾千里迢迢從法國飛到北京。經過暫短的休息，這兩名代表著法國空軍飛行較高水平的戰鬥機大隊大隊長，懷著好奇與期待的心情，又踏上了開往徐州的列車。

他們是受中國空軍邀請來華駐訓的，他們將在空軍航空兵某訓練基地，與中國空軍飛行員同駕戰機，進行特技，編隊和戰術動作飛行。

5月17日下午2時 30分，這兩名法國飛行員與中國飛行員一起來到了機場，試裝後短暫的座艙實習，他們與中國空軍飛行員一起接受指揮員課目下達。

開車，滑行，飛機衝出跑道，飛向天際。

通過這次駐訓，兩名法國飛行員對中國空軍部隊的組織編制，指揮體制，訓練方式，飛機技術指標及其戰術性能均有了解，對中國飛行員的素質和技術留下了深刻印象。

時隔 5個月，2008年10月12日，中國空軍組成飛行員代表團前往法國駐訓，空軍某訓練基地飛行員於海濤和郭衛東與法國飛行員一同駕幻影- 2000年b戰鬥機。此次單機飛行，中國兩位飛行員體驗到法國空軍飛行員自主準備，自主飛行，按實戰需要培養飛行員獨立決策的能力，為戰鬥而飛行，追求以最短的時間改變飛行狀態等特點。這些感受，讓中國飛行員對法國空軍組織，訓練及技戰術有了更多的了解。

2010年3月21日，法國飛行員屈那和洛爾費蘭再次代表法國空軍來到中國空軍某訓練基地駐訓。此次，他們與中國飛行員一起，分別同乘中國先進戰機，進行一對一空戰，體驗中國空軍主戰飛機性能與中國空軍的戰術訓練。

2010年4月14日，中國飛行員王樂和李福，前往法國奧朗日115空軍基地，與法國飛行員一起同乘幻影- 2000年b，同樣體驗法國空軍的“一對一”自由空戰模式。

兩國空軍如此頻繁地進行互動交流駐訓，顯得與以往有所不同。由此令人感到，平等互動式開展與外國空軍的軍事交流與合作，成為當今中國空軍對外軍事交往中又一種主流方式，同時也顯現出中國空軍走向世界的開放力度與思路。

近年來，隨著中國國際地位日益突出，對外軍事關係全面發展，中國空軍建設進入轉型和跨越發展關鍵時期之後，對外軍事交往與合作的力度越來起大，中國空軍在各國空軍中的影響與地位也不斷提高，已形成了全方位，寬領域，深層次的對外交往格局。

據統計，這一時期，中國空軍高層領導和軍以上領導幹部共有60多人次率團出訪五大洲近百個國家。近50個國家的空軍司令（參謀長）來華訪問。通過高層交往，中國空軍大力宣傳對外政策，鞏固和發展與外國空軍之間的友好關係，進一步了解掌握世界空軍的發展動態和世界新軍事變革的大趨勢，學習外國空軍在空軍理論，武器裝備，編制體制，作戰訓練，軍隊管理等方面的好經驗，積極參與互動交流活動，贏得世界各國空軍的尊重與信賴。

在對外人才培訓與交流方面，中國空軍連續組織 15批690多名師團級一線部隊，院校主官，乘空軍飛機赴美國，英國，法國，意大利，希臘，瑞典，加拿大，澳大利亞，印度，土耳其，埃及等20多個國家考察學習，組織 25批190名高層次科技人才，空軍專家出訪。派出400餘批近3000人次專業人員赴國外參加學術會議和技術交流。選派 400餘名軍事留學生赴俄羅斯，英國，法國，德國等20多個國家留學深造。

同時，空軍以更加兼容與開放的姿態，敞開開放之門。近幾年，不斷開展空軍院校對口交流，2003年至2007年，美國空軍學校 3批學員分別到空軍工程大學，空軍航空大學見習交流。巴西空軍學院每年均派專機送學員來訪。2007年以來，法國空軍每年都要派學員到空軍航空大學見習。2009年2月，首次邀請英國，德國，俄羅斯，巴基斯坦，韓國等5個國家空軍主營訓練的軍官來華授課，座談交流... ...

尤其近年來，非傳統安全威脅日益上升，各國空軍紛紛展開合作，共同應對新的挑戰，新的威脅。中國空軍以新的姿態與理念，積極參與多項國際軍事行動之中。

2005年至2009年，空軍連續參加中俄“和平使命”聯合軍事演習。特別是“和平使命-2007”聯合軍事演習，空軍首次成建制派部隊攜武器裝備跨出國門，完成跨國遠距離空中轉場，空降兵重裝空投試用，使用大型運輸機廣泛實施人員戰略機動。

如此大力度，高效率地開展對外軍事交往與交流活動，依托各種對外交流活動，起來越多的空軍官兵走出國門，走向世界，開闊了視野，增長了知識，同時也與異國軍人建立了友誼，加深了了解。通過對外交流，中國空軍得以大量借鑒外軍經驗，不斷推進軍事準備和空軍現代化建設水平，先進的人才，武器裝備不斷被吸收，消化，最終轉變為空軍建設與發展的實效實績。

同時增進了中國空軍與世界各國空軍友好合作關係，拓寬了中外空軍院校，專業級別，中低層次務實交流的領域。展示了我軍威武之師，文明之師的良好形象，傳遞了我們熱愛和平，捍衛和平的理念，有力地將中國空軍的影響力播向五湖四海。

這是有著重大歷史意義的戰略轉型，中國空軍開始由機械化向信息化轉型，由國土防空向攻防兼備轉型，其根本要求，就是把空軍鍛造成與國際地位相稱，與維護國家安全和發展利益相適應，能夠有效應對多種安全威脅，完成多樣化軍事任務的現代化空軍。


今天的中國空軍，已經成為國際社會關注的焦點，這也為中國空軍在對外軍事變流與合作上提供了廣闊的空間，同時也會給對外軍事交往與合作帶來更多的機遇與挑戰。當我們透過這 60多年中國空軍對外軍事交往的歷程，我們看到一支軍種從初期與少數國家交流變成涉及五大洲多國家的對外軍事交往，從初期的單向交流轉變為如令的全方位，多領域，深層次的對外交流與合作。透過 60多年來中國空軍對外交流與合作之路，我們看到一個開放的大國空軍已經衝出地平線，翱翔在藍色的天宇之間。

令天的中國空軍已經打開了跨越之門，以大國空軍的形象屹立在世界空軍之林。