還記得臺北車展中首度在台灣登場、並且以630萬起進行接單上市的PORSCHE Panamera S E-Hybrid，藉由先進的油電混合動力科技以及電池技術的使用，讓這款同時具備卓越性能的PORSCHE旗艦跑房車也同樣擁有傲人的節能減碳表現，平均更僅僅只要耗費3.1L的燃油便足以行駛100km的距離（約32.6km/L），而CO2的排放更達到71g/Km的超低境界。
既然已經擁有如此傑出的技術，PORSCHE自然也就不會甘願只應用在Panamera S E-Hybrid一款車型之上而已，而是盡可能的試圖將同樣的技術釋放至其它的車系來進行應用，而據傳第二個具備插電式混合動力技術的車系，就是當前最火紅、俗稱〝小老虎〞的Macan！
車身尺碼極為緊湊的Macan，目前所公布的三款車型皆以3.0或3.6L的六缸引擎渦輪作為動力匹配，算是該車系之中屬於中、高階的版本，而預計未來還將會再繼續追加作為入門車型的四缸引擎版本，不僅將重新啟動PORSCHE品牌搭載四缸引擎的紀錄，同時也很有可能再四缸引擎的動力基礎下，追加插電式混合動力技術的車型，讓Macan不僅能夠擁有矯健的身手，同時在節能的表現上更是令其它競爭對手難以匹敵。
不過，與Panamera S E-Hybrid採用3.0L V6引擎結合高容量鋰電池不同的是，屆時Macan的插電式混合動力車型將以2.0L的渦輪增壓引擎來進行搭配，或許動力表現不如Panamera S E-Hybrid的416hp，但是在尺碼較小、體態更為輕盈的優勢下，性能表現上恐怕還會有過之而無不及，只是根據目前PORSCHE推出新車的進度來看，恐怕正式登場的時刻很可能是在2016年、甚至是Macan進行小改款動作的時候。
瞄準新興市場、就近貼近需求！HONDA計畫在印度成立研發中心
有鑑於印度對於汽車需求的強勁潛力，許多國際大廠都已經紛紛在印度當地進行設廠，希望能夠提早佈局取得優勢，等待爆發性高成長的契機出現，而日本第三大車廠-HONDA近來也傳出消息指出，有意在印度當地設立子公司，專注於負責開發適合當地勢場的低成本車型，並且協助提升新車型在當地採購零組件、降低成本的任務。
Brio Amaze。
根據國外消息指出，這個子公司將有可能是以HGID（Honda Genbetsu India）為名，並且有望直接於目前HONDA在印度 Greater Noida地區的生產廠內設立，投資金額約為50億盧比（約24.5億台幣）。而這項動作也被解讀為HONDA針對印度市場採取本土化經營的戰略修正，不排除在未來推出當地專屬車型的可能。
事實上，HONDA在2012年餘印度推出Brio Amaze的車型之後頗受當地好評，儘管本車是以東南亞市場為主要的銷售地點，但是在印度也一樣大受歡迎，其基於Fit底盤所改良而成的Brio Amaze，軸距略拉長至2405mm、車身尺碼則為3990×1680×1485mm，比起國人較為熟悉的City都還要來的更為小巧；而Brio Amaze的成功經驗也讓HONDA更有深化經營潛力市場的打算，未來也將推出更多的以平價作為訴求的低階入門車款。
而根據AutoNet汽車日報的瞭解，今年「台灣本田」也將會在國內市場推出多款新車，包括已經在台北車展亮相的新世代City將以國產化車型的姿態於七月間登場上市之外，五月份也會有Civic的小改款車型追加演出，至於擔綱壓軸戲碼的則是由新世代的Fit所扮演、並計畫將在9月份上市，顯然也是採取以中、小型車款作為攻略市場版圖的策略。
新世代City將國產化的姿態登場。
