全新第五世代VW Polo台灣總代理太古標達汽車以單一規格、新台幣78.8萬元在台灣發表上市，依循前輩車款追求Golf時尚與高質感等設計元素，搭配內裝用料與設計質感之提升，試圖掀起小車界的質感革命，搭配1.4L引擎與七速DSG雙離合器變速箱，在動力表現與乘駕舒適性獲得AutoNet試車組肯定。
放眼台灣市場，其最主要對手就是同樣來自歐洲的全新FORD Fiesta，台灣總代理福特六和汽車區分為1.4時尚版與Fiesta 1.6運動版，另外還有全新第四世代Corsa，裕隆通用區分為三門掀背1.4 Enjoy、五門掀背1.4 Enjoy、五門掀背1.4 Pleasure與鋼砲車型Corsa OPC，近期還有Corsa Rally 3門彩繪紀念版推出。
AutoNet試車組試駕過全新Fiesta 1.4/1.6、Corsa 1.4 Pleasure與最近的Polo，體認到不論是FORD、OPEL或VW均很看重這些具有歷史的掀背車型，隨著全新世代車型的推出，將其進化為可以挑戰全球市場的動感新作，在車輛設計與乘駕表現上均有其長處，空間與掀背尾門帶來的實用表現也均有著水準演出。
值得國產車款借鏡的是，不僅是Polo將ESP電子動態車身穩定控制系統列為標配，Fiesta 1.6與Corsa 1.4也是如此，同時也建構在高剛性車體結構下，擁有防護氣囊、自動束緊式安全帶、電子煞車輔助系統等配備，均有著Euro-NCAP五顆星最高安全評價背書，安全與誠意十足展現。
但試車組沒記錯的話，三款車型均標配雙前座防護氣囊，Corsa多了從A柱連貫至C柱的側邊頭部氣簾、雙前座側邊氣囊，Fiesta則多了頭胸側氣囊和駕駛膝部氣囊，提供更為良好的防護效果。
操控面難分高下，但就動力面而言，七速DSG雙離合器變速箱可說是幫了全新Polo（最大馬力85hp）一個大忙，殘酷地與Fiesta 1.4（最大馬力96hp）放在一起，試車組認為馬力較小的Polo卻能夠在性能表現面位居高處，還會有點不勝寒的感覺，且不論是起步加速或油耗測試數據也較佳。更標配Fiesta 1.4沒有的ESP電子動態車身穩定控制系統等，不過兩者也存在著超過10萬元的價差。
有了全新Polo加入，台灣進口掀背小車市場，好不熱鬧。（全文完）
FORD Fiesta
OPEL Corsa
VW Polo
