1.44性能諸元：
乘員：1
長度：19平方公尺（63英尺）
翼展：15米（50英尺）
身高：4.50米（15英尺）
空重：18,000公斤（40000磅）
一般承載重量：28000公斤（62,000磅）
最大/起飛重量：35,000公斤（77000磅）
動力裝置：2×AL-41F渦輪扇增壓發動機，176公斤/牛頓米（39680磅）
最大速度：3.0馬赫（3,185公里/小時，1979英里每小時）
範圍：4,000公里（2,500英里）
實用升限：17000公尺（70720英尺）
固定武裝：1門GSh-30-1型30mm機砲（備彈250發）
MIG-1.44戰鬥機（俄羅斯語：Изделие 1.44）是前蘇聯米高揚設計局為因應俄羅斯空軍所提出的第四代戰機計畫 MFI所研發。
該機採用三角翼及雙垂直尾翼的鴨式氣動佈局和可調式S型進氣道，機體大量採用了複合材料和可降低紅外特徵的技術，機身表面和進氣道內也採用了吸波塗層。
其他業者是這麼說的，相關技術有延伸到中共J-20改良版，當然現在該計劃已經漸入尾聲了，所以我們還是緬懷一下吧。
設計特點:
氣動設計
1.44戰鬥機採用第四代的近距耦合全動式前翼、無尾翼三角翼、機腹多波係可調式進氣道、雙發動機、雙垂直尾翼的氣動設計；主翼前緣後掠52°，有前緣可動襟翼，後緣平直，佈置有襟翼和副翼；全動式前翼前緣後掠58°，後緣後掠23°，鴨翼前緣根部有鋸齒設計；帶有垂直安定面的雙垂尾外傾15°，安裝在主翼向後延伸的尾桁上；尾桁末端和腹鰭都具備可動偏轉翼面。
匿蹤設計
其機體大量採用複合材料和最新紅外線訊號抑制技術，其曝露在機腹的進氣道採用獨特的設計和吸波塗層。
由於其機尾採用向外傾斜垂直尾翼，垂直安定面外傾角大、面積小，提高了垂直尾翼的效能和隱身性能。
此外，其機載武器可全部內藏在機腹彈艙內，降低了雷達反射面積，1.44戰鬥機的座艙蓋呈現暗黃色，是採用了金屬鍍膜處理，用於遮擋住雷達波，使其無法進入座艙內。
動力設計
1.44戰鬥機採用前蘇聯留里卡-土星公司在AL-31F和AL-37發動機基礎上研製的AL-41F
發動機，該發動機可以使1.44戰鬥機在不開啟後燃器的狀態下進行長時間超音速巡航飛行，
發動機機推重比高達1【前蘇聯軍標】，最大後燃推力175千牛頓，燃燒室出口溫度達到了
1910K，並且加入了向量推力噴嘴系統，採用俯仰偏轉幅度-15°-15°、航向偏轉範圍-8°-8°的
三維軸對稱向量推力尾管，其高空最大巡航速度達2.6馬赫（2500公里/時），超音速航程達2000
公里，亞音速航程超過4000公里。
氣動複雜
1.44戰鬥機是一款典型的複雜氣動、線傳控制的驗證原型機，全機可動翼舵面多達18處，尤其是腹鰭和尾桁都設計了可動舵面，限制了向量噴嘴的控制能力，顯示出1.44戰鬥機的主翼俯仰控制能力不足，垂直尾翼航向控制能力有限，尤其是大攻角機動時必須依賴腹鰭進行航向控制，後機身兩具發動機窄間距佈置，噴嘴彼此相鄰，而噴嘴外側緊靠著尾桁，導致了發動機的三維向量無法在航向方向偏轉上發揮作用。
前翼上的鋸齒也是一種落後的氣動設計，主要用於改善前翼渦流的非線性特性，降低飛行控制軟體的編寫難度。
匿蹤能力有限雷達艙、座艙和進氣道是隱身設計關鍵，1.44戰鬥機作為驗證原型機並未設計雷達艙，無法達到四代機的匿蹤設計要求；座艙罩採用金屬鍍膜；進氣道採用的是帶有可調唇口的多波係可調式進氣道，相較於三代機的設計水平，幾乎毫無匿蹤效果。
全機的雷達回波設計中沒有採用平行法則，如前翼前緣、後緣，主翼的前緣、後緣以及垂直尾翼的前緣、後緣，沒有一個角度是彼此平行的，加之前翼鋸齒、尾桁舵面和腹鰭舵面的存在，整機存在多達十幾個波瓣，雷達反射面積與三代機完全一樣。
該機迎頭RCS【雷達散射截面】大致在2m2~5m2左右（F/A-22迎頭RCS是0.001m2量級），全向RCS則和與無掛載的三代機一樣。
