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標題: 顛覆想像超乎期待，FORD Fiesta 1.0 Ecoboost泰國搶先試駕（三） [打印本頁]

作者: ironman 時間: 2013-12-26 01:13 標題: 顛覆想像超乎期待，FORD Fiesta 1.0 Ecoboost泰國搶先試駕（三）

雖然在這次的試駕報導當中，我們將多數重點都放在1.0L Ecoboost三缸渦輪增壓引擎上，但其實小改款Fiesta除了導入這款相當重要的動力之外，其他部分有也相當程度的提升，使整體質感更加細緻；至於在車室空間與其他各項配備方面，與小改款前相比則是維持平盤的水準。

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換上全新家族化臉龐展現更加精悍的氣息

原廠針對小改款Fiesta這次外型的改變，我個人是給予相當高的評價，在導入承襲自新一代Mondeo的最新Kinetic II家族化設計之後，雖說有人會覺得〝面相〞太過兇悍，但對於年輕人來說，相信這樣的設計反倒是剛剛好；首先頭燈造型與整個前保桿總成都經過重新設計，頭燈不再像過往前後兩端都採銳利化的走勢，同時換上了大梯形水箱護罩格柵，兩側霧燈座的造型也更加有型；值得一提的是，水箱護罩格柵與下氣壩格柵都採取鍍鉻處理，對於質感的呈現加了不少分，而引擎蓋也新增了兩道鈑件褶線，營造出更有力道的視覺效果。

至於車側與車尾並沒有太大的改變，除了尾燈組進行小幅度的調整之外，五門掀背車型換上了全新的後擾流尾翼，至於四門車型的尾廂蓋以及後保桿也都經過了重新設計；雖然整體變動不大，但原本小改款前比例有點怪的四門房車，在經過小改款的動作後，車身線條與比例卻比以往勻稱不少；另外為了進一步改善空力表現，原廠特別為小改款車型進行超過150小時的風洞測試，包括前後擾流、車身底部都經過修改，而新的設計使車身風阻降低了3%。

空間小巧而靈活瞄準單身新貴與小家庭

就車身尺碼來說，四門房車與五門掀背分別為4460×1977×1475mm以及3969×1978×1464mm，軸距皆為2489mm，身形雖然不大，五門車型車長甚至不到4米，但在同級競爭對手當中已經算是相當標準的身材；雖然是小車，但Fiesta的車室空間表現仍有著一定的水準，以我173cm的身高，在前排並不會感覺到特別有壓迫感，換到後座頭部與車頂、膝部與前座椅背都還能保有一定的距離，不過如果乘客體型再壯碩點，可能就會讓他感覺到有些侷促；而四門掀背與五門房車車型分別具備了270L與470L的行李廂容積，可透過後排座椅的6/4傾倒功能來進行置物空間的變化，對於單身新貴或是小孩年紀不大的小家庭來說，相信已經是相當夠用。

平價卻不廉價內裝質感優異

雖然Fiesta的市場定位屬於平價小車，但整體內裝質感卻不會讓人感到廉價，這次進行試駕的兩款車型當中，四門房車內裝以淺灰色與黑色為主要鋪陳，車室空間感較為明亮，座椅則是採用相同顏色的皮質座椅，而包括音響界面、門把的飾板皆改採黑色鋼琴烤漆，再加上少許的金屬質感飾板，質感相當不錯；至於五門掀背車型的內裝則是運動化取向，全黑的內裝色搭配布皮雙材質座椅，更搭配菱格紋處理，充分展現出年輕與動感的調性。

小細節營造出大改變科技氛圍更加濃郁

而我個人認為，坐進小改款車型後，雖然看不到太大的改變，但質感就是比較好，這點必須歸功於原廠對於細節處理上的追求，其雙筒潛望式雙環儀錶，外環飾框上改採高亮度塗裝，儀錶板、中央SYNC 3.5吋螢幕之背景光源均以藍光與白光取代了過去橘紅光源，營造出更濃郁的科技氛圍；至於SYNC多媒體介面相信國人也相當熟悉，整合了包括藍芽音樂、手機通訊串流、USB等，只要將智慧手機或撥放儲存裝置與SYNC系統完成連接後，駕駛便可毫不費力地透過語音指令便能輕鬆操控；而Keyless系統的導入，也提供車主更便捷的駕駛經驗。

而FORD對於車輛安全一向也相當強調，Fiesta的車身結構中近55%採用了超高強度與高強度鋼材，其中包括硬度極高的硼鋼，藉此打造出更清卻更加堅固的車身結構，讓車輛在遭受碰撞時，能夠維持乘客區域的完整性，此外EPS電子穩定系統也列為標準配備，其他包括倒車雷達、HLA坡道起步系統也都在配備清單當中。

產品實力強大福特六和定價策略將是關鍵

FORD在為Fiesta導入1.0L Ecoboost引擎與Powershift六速自手排變速箱之後，產品實力絕對是無庸置疑，除了豐沛、可靠的動力輸出之外，小排氣量所帶來賦稅優勢也得以讓擁車成本大幅下降，若真要入主平價小車，以動力科技來比的話，在新世代HONDA Fit進入之前，我還真的想不出有什麼其他車款會比Fiesta 1.0 Ecoboost更具競爭力，再將車輛的安全性列入考量之後，Fiesta恐怕是堪稱對手難尋。

不過這樣的預測若要能夠成立，其實還是得看「福特六和」屆時的策略操作，首先根據本報所掌握的消息指出，Fiesta 1.0 Ecoboost將會導入國產化，但即便在藉此來進一步壓低製造成本，但1.0L Ecoboost三缸渦輪增壓引擎、PowerShift六速自手排變速箱都是FORD集團當前最先進的科技結晶，再搭配上ESP電子穩定等先進科技系統之後，相信最後的定價策略將會成為最關鍵、同時也是消費者最關注的部分，「福特六和」究竟要開出怎樣的價格才會讓消費者覺得物有所值、甚至是大大超值？，想必已是最大的課題；而這次我們前往泰國進行試駕的兩款車型，原廠訂價均是77.9萬泰銖，或許可以讓讀者們當個參考。

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