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標題: 電動車新思維，一汽大眾將與美國Protean Electric展開技術合作 [打印本頁]

作者: ironman 時間: 2013-12-25 00:47 標題: 電動車新思維，一汽大眾將與美國Protean Electric展開技術合作

電動車新思維，一汽大眾將與美國Protean Electric展開技術合作

電動車雖然是車壇的一大趨勢，但在各品牌對於電動車的見解也有所不同，有像NISSAN Leaf這種追求經濟的大眾化車款，也有追求極速的超跑；而在電動車的動力系統上雖然也有著不同的形式，但目前多數電動車都採取將電動馬達放置在車身底盤結構上的形式，但近來一汽大眾就宣佈，將與來自美國、專事打造輪轂是電動馬達的Protean Electric展開相關技術合作。

一汽大眾與Protean Electric將共同開發一款導入Protean Drive輪轂式電動馬達的驅動系統，並且以原型車的形式來展現合作成果；而一汽大眾目前也已經決定以下的新寶來搭配兩具Protean PD18輪轂式馬達來進行研究開發的工作；而由於雙方的合作其實從2013年初就已經開始，所以雙方期望在一年內就能交出成果。

值得一提的是，Protean Drive輪轂式電動馬達巧妙的利用了輪圈的空間，將電動馬達安置其中，讓車輛能夠擁有更及時、直接的動力輸出反應，同時還具備了電動馬達當中最強大的扭力與功率輸出；另外每一具輪轂式電動馬達都具有獨立的一體式控制元件，能夠藉由車上主要的控制元件，來達到對於每一具輪轂電動馬達的輸出調整控制。

Protean Drive™輪轂電機巧妙的利用輪轂內部空間並裝置其中，為車輛提供及時和直接的動力輸出，在主流的電驅動系統中具備最高的扭矩和功率密度。每個輪轂電機都有獨立的控制電力電子器件並封裝集成為一體，通過與同一個整車控制器實時通訊實現分佈式控制和驅動。

而Protean Drive輪轂式電動馬達擁有75kw（100hp）的最大馬力輸出，整體重量為34kg，並且具備高效能的煞車動能回收系統，當車輛進行煞車時，這系統最多能回收的煞車動量高達85%，並且能夠安裝在較為大眾化的18吋輪圈當中；而雙方以新寶來為基礎打造的原型車將採用後輪驅動設定，雖說單在Protean Drive輪轂式馬達34kg的重量將造成較高的簧下重量，但一輛後驅的新寶來倒也令人頗為期待。

不過讀者們對於Protean Electric可能不太熟悉，但這家來自美國的公司在車壇其實也已經有一段時間，其中2007年VOLVO在法蘭克福車展推出的C30 ReCharge Plug-in Hybrid概念車，所搭載的Hi-Pa輪轂式電動馬達就是來自Protean Electric，而2011年法蘭克福車展中，BRABUS的電動四驅版E-Class，所搭載的輪轂式電動馬達也是來自Protean Electric。

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