設計延自暴風級的"閃電級"

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1^# 大中小發表於 2013-12-7 00:04 只看該作者

設計延自暴風級的"閃電級"

在1980年代，法國海軍為了保護海外省與屬地的利益，在1980年代組建了快速反應部隊；為了配合強化兩棲作戰能力，法國海軍遂規劃建造新的閃電級船塢運輸艦，這是法國海軍在冷戰結束前建造的最後一批兩棲艦艇，在1990年代至2000年代初期是法國海軍唯一現代化的兩棲作戰艦艇。法國最初打算建造三艘閃電級，但是最後一艘遭到取消；首艦閃電號(Foudre L-9011)在1986年3月26日安放龍骨，1988年11月19日下水，1990年12月7日服役；二號艦非洲熱風號訂購較遲，並進行若干設計改良，1995年10月9日安放龍骨，1996年12月14日下水，1998年12月21日成軍。閃電級的基本設計發展自法國在1960年代建造的暴風級船塢運輸艦，然而無論航速、裝載能力與自衛武裝都進一步強化。閃電級具有操作垂直起降航空器與排水登陸艇的能力，可裝載一個機械化步兵團及所屬的所有裝備。進行正規兩棲作戰時，閃電級可載運登陸部隊與裝備遂行登陸作業、作為兩棲戰役指揮通信中心並支援作戰、提供後勤支援與醫療服務等等，此外也可用於人道維和/醫療服務行動，必要時還可用來裝載小型船舶並提供應急修理，功能非常多元。

閃電級登陸艦滿載排水量12000ton，艦體採用模組化技術建造，共由96個模組構成，每個模組重約80噸。閃電級的主機為兩具SEMT-Pielstick 16 PC2.5V 400柴油機，雙軸可變距螺講推進，最大航速21節，航速15節時續航力11000海里。首艦閃電號採用五具850KW的柴油發電機組，二號艦非洲熱風號則使用四具柴油發電機組。為了維持船塢泛水時的艦體穩定性，閃電級的艦首裝有輔助推進器。閃電級的標準編制為210名船員（含13名軍官）以及467名陸戰隊士兵；如果搭載700名士兵，則艦上物資能支持連續30天的海上值勤；在必要時，本級艦最多可容納1600名士兵。為了治療傷兵或滿足人道任務需求，閃電級上設有面積達500平方公尺的醫療區域，包括兩間設備完善的手術室以及47張病床，必要時可利用艦內空間增設臨時的病房模組，擴大醫療能力。

閃電級的設計延續自暴風級，極具法國式的兩棲艦艇的巧思。閃電級船艛位於艦首，船艛後部空間設有主機庫（位於艦橋與通信指揮中心下方的甲板），最多可容納4架超級美洲豹(Super Puma)直昇機或2架超級黃蜂(Super Frelon)直昇機；主機庫出口的直昇機甲板位於艦體中段，面積達1450平方公尺，設有兩個直昇機起降點。如果將一部份直昇機停放於甲板上，本級艦最多可容納7架超級美洲豹直昇機。艦上的直昇機設施最多可同時提供四架9ton級直昇機的完整操作，包括日/夜間落地加油等。直昇機甲板後方有一個機動甲板(Mobile deck)，面積290平方公尺，下方有一個面積1360平方公尺、直到艦體前方的車庫，車庫甲板透過艦內坡道與艦尾塢穴甲板直接連通，可容納約150輛車輛（含AMX-30主力戰車），總重1810噸。首艦閃電號的機動甲板比直昇機甲板低一些，二號艦非洲熱風號則將兩塊甲板連成一氣，形成一個1740平方公尺的單一甲板。機動甲板末端與艦尾活動甲板（見下文）之間，是一個垂直貫通艦體的大型天井，這個天井空間設有一部尺寸 13.5X8m、承載能力52噸的大型升降平台，能在車庫、車庫頂上機動甲板、艦尾活動甲板（見下文）與艦尾塢穴甲板之間調動，將艦上所有主要裝載空間結合在一起；天井構造右後方上部設有一具大型液壓伸縮起重機，吊臂伸展長度達12m，能舉升37噸重的貨物。升降平台後方是一個活動式平台甲板，面積400平方公尺，直到艦尾，下方就是艦內塢穴；此一活動甲板採用滾動式設計，由起重機負責移動工作，移至塢穴上方時可充當直昇機起降平台，如果向艦首方向移動（收縮至車庫甲板內），就能讓塢穴上方敞開，作為浮動船塢用途。艦尾的泛水塢穴長122m，寬13.5m，高7.7m，面積1640平方公尺，平時能停放10艘LCM中型登陸艇(medium-size landing craft)或者4艘LCM外加1艘LSM機械登陸艇(mechanised landing craft)，不過目前並不具備操作氣墊登陸艇的功能；活動甲板向前移開後，露天的塢穴可載運一艘法國海軍的P-400巡邏艇，除作為運輸之外，還可利用塢穴空間替承載的船艦進行維修工作。此外，塢穴兩側的船舷各以起重機吊掛一艘人員登陸艇。閃電級的輪機艙設在船體中後段塢穴下面，塢穴甲板底下還設有燃油艙、用水艙及許多用於調整平衡/吃水的壓載水艙，泛水作業時可讓艦尾下沈3m（此時注入的壓艙水量約7000立方公尺）。輕型車輛由艦體右舷的駛進/駛出（Roll in/Roll Out）艙門，進入艦內車庫或艦尾塢穴，並透過升降平台與斜坡道在艦內各載運區域調配。

閃電級

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