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標題: 空襲東京 [打印本頁]

作者: lonlens 時間: 2010-4-19 00:02 標題: 空襲東京

空襲東京，或也常被稱呼為杜立德空襲（Doolittle Raid），是美國於第二次世界大戰期間的1942年4月18日時，向日本本土首次進行的空中轟炸攻擊任務，以作為對日軍突襲珍珠港的報復。在美國戰爭史中，這是惟一一次美國陸軍航空隊的轟炸機在美國海軍航空母艦起飛執行的戰鬥任務。經由這次轟炸任務，證明日本本土無法有效防衞盟軍的空中攻擊，並且報復了1941年12月7日日本突襲珍珠港的恥辱。由於這個任務是由戰前曾是著名飛行員的吉米·杜立德中校一手策劃，所以又稱「杜立德空襲」。

前期準備

1942 年初，美國在太平洋戰場上面對日本的進攻節節失利，為鼓舞士氣總統羅斯福特別指示美軍儘快組織對日本的反擊，唯一可行的就是對日本本土的空襲。

當時美國陸軍航空隊的雙引擎轟炸機由於航距所限，不足以飛到日本本土，而海軍的艦載轟炸機都是單引擎的，作戰範圍小，美軍的航空母艦又不能在沒有制海權的情況下游弋到日本近海。然而，據海軍作戰部的參謀佛朗西斯·洛中校的觀察：陸軍的雙引擎轟炸機能從航空母艦起飛。經過多番測試，美國軍方證實了B-25米切爾型轟炸機擁有從航母起飛、擊中日本的軍事目標、並飛越東海在中國降落的能力。計劃由海軍新服役的大黃蜂號搭載陸軍航空隊16架B-25轟炸機空襲日本本土。任命吉米·杜立德負責改裝飛機、訓練飛行員並執行此次行動。他只有一個月的時間進行訓練飛行員的工作，同時B-25進行了針對性的改裝，加裝副油箱載油量增加一倍，盡量拆除不必要的設備減輕重量。此次行動出於保密的原因並沒有向中國方面具體通報。

執行任務

大黃蜂號載了16架B-25B型轟炸機，於4 月2日低調地離開三藩市港口，準備與從珍珠港出發擔任掩護的企業號會合。每架轟炸機都載了4顆500磅（約230公斤）的炸彈及額外的燃料，並且在航空母艦的甲板上以起飛順序擺開。4月14日，大黃蜂號在北太平洋阿留申群島與中途島之間的一個指定地點同企業號編隊會合，兩艘航空母艦就在14艘軍艦的護航下由威廉·哈爾西統一指揮開往轟炸機的起飛地點。

美軍的原定計劃是在4月19日（由於疏忽沒有考慮國際日期變更線，實際發起空襲的日期是4月18日）距離日本約450海里的海域讓轟炸機升空。16 架B-25飛機將在下午起飛，在傍晚時分轟炸東京及橫濱一帶的幾座城市。具體分配是10架轟炸東京，3架轟炸橫濱，其餘3架分別轟炸名古屋、大阪和神戶。然而事與願違，日本人已經事先在距其本土650海裡外的海上布署了由50艘裝有無線電的漁船組成的預警監視網絡。1942年4月18日清晨美軍在距離日本約650海里的海域被其中一艘日東丸發現。雖然美軍巡洋艦迅速地將其擊沉，但是艦隊截獲到無線電警報已被發出，杜立德中校決定讓全部轟炸機起飛，進行空襲東京的任務。日本方面雖然得到美軍航空母艦出現的消息，但日方估計美軍使用的海軍轟炸機航程沒有那麼遠，因此對襲擊時間估計不足，結果全數的轟炸機成功的飛抵日本並且超低空飛行向東京、橫濱、名古屋和神戶的油庫、工廠和軍事設施進行了攻擊，接着便企圖飛躍東海並降落在中國境內的機場。

原定計劃是讓這些轟炸機在江西南昌和浙江衢州這兩個尚由中華民國國軍掌握的城市降落，然後就在中國參加中國抗日戰爭，加入陳納德的「飛虎隊」，轟炸日本航空隊位於台灣新竹的基地。然而由於起飛比原計劃早造成燃料的不足（飛機裝載的燃料按最初的計算只能讓他們飛到離中國海岸135英里的地方），再加上黑夜的降臨，雖然突然改變的風向助了他們一臂之力，當他們飛到中國海岸線附近時也燃料殆盡。由於聯絡不暢計劃中的地面指引沒有及時到位，杜立德中校下令全體棄機跳傘。

空襲效果

空襲對日本造成的損失如下：50人喪生；252人受傷；90幢建築受損或倒塌。受轟炸的包括日本柴油機製造公司，日本鋼鐵公司第一鋼鐵廠，三菱重工公司，交通部變電所，國家纖維服裝公司，橫濱製造公司倉庫，名古屋飛機製造廠，1座軍工廠，1所海軍實驗室，1個機場，1個臨時軍火供應站，9幢電力大樓，6隻大油罐，1家服裝廠，1間食品儲藏倉庫，1家煤氣公司，2家其它公司，名古屋第二臨時軍用醫院，6所小學和初中。

比起兩年後美國陸軍航空隊用B-29超級空中堡壘對日本發動的攻擊，空襲東京只是一項象徵性的任務。雖然如此，空襲東京任務的成功，對節節敗退的美軍而言可說是一劑強心針。相對的，日本也因為這次空襲因而轉移更多資源進行絕對防衞圈的建設工作。同時這次空襲促使日軍展開中途島海戰，成了太平洋戰場上的轉折點。

營救美軍

執行任務的一架轟炸機由於燃料消耗過大，降落在蘇聯海參崴。為了不造成外交上的麻煩，蘇聯政府將飛機和5名機組人員扣押。機組人員1943年經伊朗回國。

剩下15架飛機在浙江、安徽、江蘇等地墜毀，大部分飛行員迫降或跳傘。全部75名飛行員中3人（一說5人）喪生、64人（一說62 人）被中國的抗日軍民救助，輾轉到達重慶、桂林然後回到美國。其中大多落在國軍和日軍交錯的統治區，如浙江。也有一些落在日佔區，如其中一架落在江蘇鹽城建湖縣，其中4名飛行員被農民救起之後經新四軍張愛萍部轉到重慶，1人被日軍殺害。另外兩名飛行員在B-25在中國海岸迫降時犧牲。

還有兩架轟炸機的機組人員8人被俘。他們被日軍虐待，並由於惡劣的囚禁環境而感染了痢疾和腳氣病。他們分別是：迪安·霍爾馬克、比爾·法羅、哈羅德·斯帕茨、蔡斯·尼爾遜、喬治·巴爾、鮑勃·海特、雅各布·德沙澤爾和鮑勃·米德爾。1942年8 月15日，美國軍方通過瑞士在上海的大使館得知已有8名機組人員被囚禁在上海的日軍憲兵總部。1942 年8月28日，這8名美國飛行員被日軍在沒有告知控罪的情況下審判。根據日本於當月13日通過的對敵軍飛行員的處理法案，向非軍事目標轟炸或射擊的敵軍飛行員都要被處以死刑，這八人均被判死刑。但因「天皇的仁慈之心」，其中五人得以減刑，改判終身監禁。被判死刑的三人分別是：迪安·霍馬克、威廉·法羅和哈羅德·斯帕茨。三人於10月15日上午在上海第一公墓被槍決。日方直到三人行刑前一天才告知他們已被判死刑。另外的5名俘虜則被日軍囚禁。因為得不到充分的食物及清水，他們的健康每況愈下。1943年4月，他們被移到南京。1943年12月，5人當中1人病逝。其餘4人的生活因此得到改善，並在1945年8月日本投降後獲釋。戰後，1946 年2月，在上海的戰犯審判中，4名日軍指揮官被控虐待參加東京空襲的8名戰俘。 4名日本軍官因虐待戰俘的罪名成立而被判刑。其中3名被判5年的勞改，1名則被判監禁9年。

轟炸之後的3個月內，日軍在浙江一帶展開搜捕活動，其間因懷疑村民藏匿美國飛行員而殺死了許多百姓。5 月15日日軍發動浙贛戰役以破壞浙江的衢州、麗水和江西玉山等機場。在這次大規模的掃蕩中，日軍為了報復中國人掩護美國飛行員而屠殺了大約二十五萬平民[來源請求]，其中日軍關東軍駐哈爾濱的731 部隊和駐南京的1644部隊參戰，大量使用細菌武器。

回到美國的飛行員們不久又重返戰場，其中12人在戰鬥中犧牲。

第二次世界大戰結束後，當年參加轟炸東京等地的美軍飛行員成立了一個名為「杜立德轟炸機隊協會」的民間團體，其中一些成員到過中國訪問。1992年當年營救美軍飛行員的陳慎言、朱學山、曾健培、劉芳橋和趙小寶等五人受美國方面的邀請，參加了在美國舉辦的紀念轟炸東京五十周年的慶祝活動。

空襲之後

4月21日，羅斯福總統在記者招待會上，面對記者關於飛機是從哪裡起飛的提問時，回答：「香格里拉」（暢銷小說《消失的地平線》中描述的一處世外桃源）。

杜立德在中國跳傘被一個農民救了之後，認為全部飛機損毀，行動失敗，自己會受軍法審判。誰知4月底到了重慶之後才知道由於這次行動成功地鼓舞了美國人民之士氣，他被羅斯福總統授予象徵美國最高榮譽的榮譽勳章，並被授銜准將。

作為報復，日本在1944年11月向美國發射了約9000顆氣球炸彈。

1991 年杜立德發表了關於空襲東京的回憶錄《我決不可能再那麼幸運》。

這次空襲曾被多次搬上銀幕，如1944年的故事片《東京上空的三十秒》（改編自飛行員特德·勞森根據他的經歷寫的回憶錄）和2001 年的荷里活影片《珍珠港》的最後一段。

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